Lista de comprobación para el levantamiento de una ruta ferroviaria subterránea: evidencias previas al diseño del transporte

TL;DR: encuestar la ruta como interfaz de diseño

Un útil paquete de levantamiento permite a la ingeniería comparar un sistema de transporte propuesto con la ruta real, no con una forma de túnel recordada. Debe conectar un identificador de ruta a alineación horizontal y vertical, calibrado, envolvente despejada, curvas, desvíos, drenaje, soporte, condición de la pista,... y restricciones. Cada observación necesita una fuente, fecha, coordenadas o referencia de cadena cuando se utiliza por el proyecto, método, precisión o limitación, y un propietario del cambio.

No confunda este paquete de pruebas iniciales con la inspección de defectos recurrentes necesaria después de que un ferrocarril entra en servicio. La encuesta de ruta pregunta qué debe ser diseñado alrededor y qué incertidumbre queda. El plan de inspección de pista pregunta si una ruta definida sigue siendo adecuada para su sobre de operación aprobado. La misma característica física puede aparecer en ambos sistemas, pero su decisión y registro son diferentes.

Establecer el control, el alcance y los límites antes del trabajo de campo

Definir el propósito antes de elegir la densidad de medición. Una caminata de factibilidad, un estudio de la oferta, la configuración de la instalación y el registro final como construido necesitan diferentes controles, precisión y señal. Indicar los límites de la ruta, sistema de referencia, fuente de control de la encuesta, método de medición, topógrafo responsable, condiciones de acceso, restricciones de equipo y controles de seguridad. Si otro contratista o departamento de minas suministran el dibujo base, registrar su revisión y si ha sido verificado sobre el terreno.

El Regulador de Recursos de la NSW explica que los planes de reconocimiento de minas establecidos en su jurisdicción han definido los requisitos, lo que es útil para comprender la importancia de la información controlada sobre los estudios, pero no hace aplicable un proceso de Nueva Gales del Sur en otros lugares. Antes de basarse en cualquier norma, debe identificarse la jurisdicción correcta, el tipo de mina, el contrato del proyecto y la autoridad responsable de la investigación. Si el control o el acceso impiden una observación sobre el terreno, muestren la brecha en lugar de crear una falsa certeza.

Grabar la alineación, la calidad y la geometría como ruta conectada

Capturar la línea central de la ruta o referencia del proyecto, perfil de elevación, dirección de recorrido, grados y transiciones verticales en un formato que el equipo de diseño pueda rastrear. Aparearlas con curvas horizontales, curvas inversas, ubicaciones de participación, entradas de revestimiento, puntos de carga y descarga, cruces y áreas de transición. Incluir el encadenamiento u otra referencia de ruta controlada para que una observación despejada pueda ser conectada al mismo lugar que un problema de drenaje o una restricción temporal.

Una sección escarpada, una curva limitada o la participación en la revisión del tren y del vehículo pueden influir, pero la respuesta final también depende de la locomotora, material rodante, carga, potencia, condición rueda-carril, frenado y reglas de funcionamiento locales propuestas. La guía de entrada relacionada entre el esfuerzo y la tracción explica cómo el registro de ruta debe conectarse a un tren y a un paquete de trabajo sin inventar una masa transportada genérica.

• Nombre el segmento de ruta, dirección de viaje y punto de referencia utilizado por el proyecto.
• Registrar las fuentes de alineación horizontal y vertical, los cambios de grado y los límites de curva o participación.
• Identificar carga, descarga, cruce, refugio, mantenimiento y recuperación.
• Indicar si cada observación se mide sobre el terreno, se deriva de un dibujo, se informa o no se verifica.
• Preservar la fecha, revisión y razón cuando cambie una condición de ruta.

Investigar la superficie despejada, no sólo la anchura del túnel

Una sola dimensión de anchura no describe la envolvente de funcionamiento disponible. Registrar la referencia del carril, los espacios laterales, perfil de techo, tipo de soporte, pasarelas, canales de drenaje, cables, tuberías, conductos de ventilación, señales, potencia superior cuando proceda, puertas, nichos e instalaciones temporales. Cuando una carga futura pueda proyectarse más allá de una carrocería del vehículo, identifique la carga y la posición de carga propuestas. Ate cada ubicación restrictiva al registro de alineación y elevación para que pueda verificarse en lugar de adivinarse a partir de una fotografía.

La norma de construcción subterránea de la OSHA en los Estados Unidos incluye el contexto para el trabajo de vías y de vehículos-equipo en la construcción subterránea. No es una especificación universal de remoción de minas. Utilícela sólo dentro de su ámbito legal y obtenga la remoción específica del proyecto, acceso de emergencia y requisitos de servicio de la autoridad responsable. Un conflicto de limpieza es un problema de diseño para resolver a través de dibujos controlados y revisión de riesgos, no una invitación a operar hasta que ocurra el contacto.

Pruebas de referencia de ruta separadas de la inspección de la vía en curso

Para el diseño de la línea de base, note la sección y el montaje del carril, calibrador, juntas, geometría de la participación, soporte, lastre o condición de losas, cruces, canales de drenaje, vías de agua y acceso para mantenimiento. Fotografíe o escanee las restricciones representativas bajo los controles de documentos de la mina, luego adjúntelas al registro de ruta. El objetivo es revelar el diseño y los límites de construcción, no asignar una clase de defecto en servicio o aprobar una línea de tráfico.

HSE Mines06 proporciona orientación del Reino Unido sobre la vía férrea y el equipo conexo de minas subterráneas. Apoya el principio de que las vías y el equipo conexo merecen atención controlada, pero los intervalos de inspección local, los límites de defectos y las normas de aceptación deben provenir del sistema y jurisdicción aprobados de la mina. Cuando la ruta entre en servicio, dé la línea de base al propietario del mantenimiento/de la pista y utilice el plan de inspección de pista dedicado para establecer registros de inspección, control, reparación y verificación.

Nota técnica: Límite de decisión: un estudio de diseño puede identificar un drenaje o una restricción de geometría. No autoriza, por sí mismo, el estado de la pista, movimiento del vehículo o trabajos de construcción.

Un flujo original de investigación de pruebas para diseñar

El flujo siguiente mantiene las observaciones de campo atadas a una decisión de diseño. Es una secuencia original de planificación del proyecto, no una declaración del método de la encuesta. Las reglas de la mina, permisos, arreglos de aislamiento y personas competentes rigen el trabajo de campo real. Utilice la secuencia para exponer la evidencia faltante lo suficientemente pronto como para corregir el alcance, acceso o hipótesis de diseño antes de que una orden de compra confíe en ellos.

1. Definir el propósito de la ruta, los límites, el control de la encuesta, el sistema de referencia, las restricciones de acceso y la entrega no se puede pagar.
2. Capturar pruebas de rutas horizontales y verticales alineadas, incluyendo grado, curvas, asistencia y < >.
3. Medir o verificar la limpieza, los servicios, el apoyo, el drenaje y las limitaciones temporales de trabajo con la misma referencia.
4. Emitir un registro de ruta controlado con fuente, fecha, método, limitaciones, fotografías y elementos abiertos.
5. Utilice el registro para revisar la configuración, planificar la instalación, criterios de aceptación y control de cambio; refresque después de los cambios de material.

Pruebas de inspección de los equipos de ingeniería y adquisiciones

Proporcionar un plan de ruta indexado/perfil, declaración de control de levantamiento, archivos o dibujos de alineación y elevación, registros de limpieza, registro de seguimiento y participación, registro de drenaje y servicios, fotografías anotadas bajo control de proyectos, registro de obras temporales, restricciones de acceso y una lista de artículos abiertos. Una hoja de cálculo simple puede funcionar si los identificadores enlazan entre dibujos, fotos y observaciones. Evite enviar una carpeta de imágenes no referenciadas; no puede mostrar dónde se produce una restricción o si es actual.

Para una solicitud de configuración, también proporcione el tren y la carga útil esperada, servicio, sistema de energía propuesto, vehículo y carga envolvente, secuencia de instalación, requisitos aplicables y fecha de decisión del proyecto. Clayton y otro material OEM pueden ayudar a los compradores a entender que el equipo ferroviario minero está configurado para aplicaciones, pero un folleto del proveedor no es una encuesta de ruta. Pida a los postores que devuelvan sus supuestos, aclaraciones solicitadas, y exclusiones por escrito.

Utilice el control de cambio para mantener útil la encuesta

La evidencia de la ruta expira cuando cambia la ruta física. Establecer los desencadenantes de nuevo desarrollo, rehabilitación, entrada de agua, trabajo de asistencia, cambio de apoyo, reubicación de servicios, limpieza revisada, nuevo proceso de carga, infraestructura de energía, cambio de material rodante o obras temporales. Cada disparador debe decir quién vuelve a surveys, quién actualiza el registro, quién recibe la nueva revisión y qué decisión de diseño pendiente se reabre.

Un registro completo no significa que todos los valores sean finales; significa que la fiabilidad y propiedad de cada valor es visible. El topógrafo posee procedencia de medición, ingeniería posee interpretación de diseño, operaciones posee hechos de trabajo, construcción posee limitaciones temporales y la autoridad del proyecto posee aceptación. Esta separación da a un comprador B2B una base defensible para una discusión de proveedores sin pretender que una lista genérica ha aprobado el sistema.