Liste de contrôle du relevé d’un parcours ferroviaire souterrain : preuves requises avant la conception du transport

TL;DR: étudier l'itinéraire comme interface de conception

Un ensemble de relevés utile permet de comparer un système de transport proposé avec l'itinéraire réel, et non avec une forme de tunnel mémorisé. Il devrait relier un identifiant de route à un alignement horizontal et vertical, un gabarit, une enveloppe de dégagement, des courbes, des participations, un drainage, un support, un état de la voie, des interfaces et des restrictions.

Ne confondez pas ce dossier de preuve initial avec l'inspection périodique des défauts nécessaire après la mise en service d'une voie ferrée. Le sondage sur la route demande ce qui doit être conçu et ce qui reste d'incertitude. Le plan de contrôle de la voie demande si une voie définie demeure adaptée à son enveloppe d'exploitation approuvée.

Régler le contrôle, la portée et les limites avant le travail sur le terrain

Définir l'objet avant de choisir la densité de mesure. Une marche de la route de faisabilité, une enquête sur les achats, la mise en place et l'enregistrement final doivent être contrôlés, précis et signés différemment. Indiquer les limites de route, le système de référence, la source de contrôle de l'enquête, la méthode de mesure, l'arpenteur responsable, les conditions d'accès, les restrictions de l'équipement et les contrôles de sécurité.

Le régulateur des ressources de la Nouvelle-Galles du Sud explique que les plans d'arpentage des mines ont défini des exigences dans sa juridiction. Cette source est utile pour comprendre l'importance des renseignements d'arpentage contrôlés, mais elle ne rend pas le processus de la Nouvelle-Galles du Sud applicable ailleurs. La juridiction correcte, le type de mine, le contrat de projet et l'autorité responsable d'arpentage doivent être identifiés avant de se fier à une règle.

Enregistrez l'alignement, la qualité et la géométrie comme une voie connectée

Regroupez ces deux éléments avec les courbes horizontales, les courbes inverses, les emplacements de branchement, les entrées de voie, les points de chargement et de déchargement, les passages à niveau et les zones de transition. Inclure la chaîne ou une autre référence de route contrôlée afin qu'une observation de dégagement puisse être liée au même endroit qu'un problème de drainage ou une restriction temporaire.

Utiliser les données de l'enquête pour déterminer les endroits où les décisions sont prises, et non pour annoncer la capacité de l'équipement. Une section raide, une courbe de contrainte ou un taux de participation peut influer sur l'examen des trains et des véhicules, mais la réponse finale dépend aussi de la locomotive, du matériel roulant, de la charge, de la puissance, de l'état des roues et des rails, du freinage et des règles d'exploitation locales.

• Nommer le segment de route, la direction de voyage et le point de référence utilisés par le projet.
• Enregistrer les sources d'alignement horizontal et vertical, les changements de grade et les limites de courbe ou de participation.
• Identifier les interfaces de chargement, de déchargement, de franchissement, de refuge, d'entretien et de récupération.
• Indiquer si chaque observation est mesurée sur le terrain, dérivée par dessin, signalée ou non encore vérifiée.
• Préservez la date, la révision et la raison du changement de l'état de la route.

Surveiller l'enveloppe de dégagement, pas seulement la largeur du tunnel

Enregistrez la référence du rail, les dégagements latéraux, le profil du toit, le type de support, les passerelles, les canaux de drainage, les câbles, les tuyaux, les conduits de ventilation, les signaux, la puissance en hauteur, le cas échéant, les portes, les niches et les installations temporaires. Lorsqu'une charge future peut se projeter au-delà d'une carrosserie du véhicule, identifiez l'enveloppe de charge proposée et la position de charge.

La norme américaine de construction souterraine de l'OSHA comprend le contexte des travaux de voie et d'équipement mobile dans la construction souterraine. Elle n'est pas une spécification universelle de déminage. L'utiliser seulement dans le cadre de sa portée légale et obtenir l'autorisation spécifique du projet, l'accès d'urgence et les exigences de service de l'autorité responsable.

Données de base distinctes de l'inspection en cours de route

Pour la conception de base, notez la section de rail et le montage, la jauge, la jointure, la géométrie de branchement, le support, l'état de ballast ou de dalle, les passages à niveau, les voies d'écoulement, les voies d'eau et l'accès pour la maintenance. Photographier ou scanner les contraintes représentatives sous les commandes du document de la mine, puis les joindre au dossier de route.

HSE Mines06 fournit des conseils au Royaume-Uni sur la voie ferrée et les équipements connexes souterrains. Il appuie le principe selon lequel la voie et les équipements connexes méritent une attention contrôlée, mais les intervalles d'inspection locaux, les limites de défaut et les règles d'acceptation doivent provenir du système et de la juridiction approuvés par la mine.

Note technique: Limite de décision : un relevé de conception peut identifier une contrainte de drainage ou de géométrie. Il n'autorise pas en soi l'état de la voie, le mouvement du véhicule ou les travaux de construction.

Un flux original d'enquêtes de données probantes à la conception

Le flux suivant maintient les observations sur le terrain liées à une décision de conception. Il s'agit d'une séquence de planification de projet originale, et non d'un énoncé de méthode de levé. Les règles de levé de la mine, les permis, les modalités d'isolement et les personnes compétentes régissent le travail sur le terrain réel.

1. Définir la finalité de la route, les limites, le contrôle des relevés, le système de référence, les contraintes d'accès et les produits livrables.
2. Capturer les données de parcours horizontal et vertical, y compris la qualité, les courbes, les participations et les interfaces.
3. Mesurer ou vérifier les contraintes liées au dédouanement, aux services, au soutien, au drainage et au travail temporaire en fonction de la même référence.
4. Émettre un registre de route contrôlé avec la source, la date, la méthode, les limites, les photographies et les éléments ouverts.
5. Utilisez le registre pour l'examen de la configuration, la planification de l'installation, les critères d'acceptation et le contrôle des changements; rafraîchissez-le après les changements de matériaux.

Données de sondage sur les enquêtes de groupe pour les travaux d'ingénierie et les achats

Fournir un plan de route indexé/profil, un relevé-contrôle, des fichiers ou des dessins d'alignement et d'élévation, des registres d'autorisation, un registre des voies et des participations, un registre des services et des drainages, des photographies annotées sous contrôle de projet, un registre des travaux temporaires, des restrictions d'accès et une liste d'éléments ouverts.

Pour une demande de configuration, fournir également la charge utile et la charge utile attendues, les droits, le système d'alimentation proposé, l'enveloppe de chargement et de véhicule, la séquence d'installation, les exigences applicables et la date de décision du projet. Clayton et d'autres documents d'OEM peuvent aider les acheteurs à comprendre que l'équipement ferroviaire minier est configuré en application, mais une brochure du fournisseur n'est pas un sondage sur l'itinéraire.

Utiliser le contrôle du changement pour maintenir l'enquête utile

Établir des déclencheurs pour les nouveaux travaux de développement, de remise en état, d'entrée en eau, de participation, de changement de soutien, de réinstallation des services, de révision de l'autorisation, de nouveau processus de chargement, d'infrastructure électrique, de changement de matériel roulant ou de travaux temporaires.

Un enregistrement complet ne signifie pas que chaque valeur est définitive; cela signifie que la fiabilité et la propriété de chaque valeur sont visibles. L'arpenteur possède la source de mesure, l'ingénierie possède l'interprétation de la conception, les opérations possèdent les faits relatifs aux travaux de chantier, la construction possède des contraintes temporaires et l'autorité responsable du projet est acceptée.