Sélection d’un wagonnet de mine souterraine : liste de contrôle des interfaces du matériel roulant

Quelles sont les portes de sélection des voitures minées non négociables?

Commencez par séparer la tâche de transport du nom de l'équipement. Ore, déchets, matériaux de soutien et le personnel créent différentes exigences de confinement, chargement, déchargement, retenue et sécurité. Enregistrer les charges maximales normales et crédibles, car un chiffre de volume n'établit pas la masse sans la densité réelle du matériau, l'humidité et le comportement de remplissage.

Ensuite, testez six interfaces : charge utile et charge utile; chargement et déchargement; rail et équipement de course; enveloppe du véhicule; coupleurs et maintien secondaire; et freinage avec la locomotive prévue. Chaque porte a besoin d'un document de projet ou d'un essai d'acceptation.

Pourquoi la charge utile et le volume corporel sont-ils des décisions différentes?

Le volume nominal du corps ne devient une charge qu'après que le projet a défini la densité en vrac et un facteur de remplissage défendable. Le matériau humide ou compacté peut changer la masse transportée dans le même corps. Les masses excessives, le matériau collant et le chargement inégal peuvent également affecter le centre de gravité, le déversement et le rejet.

Régler à la fois une limite de charge utile et un contrôle de chargement. La limite de charge utile protège le calcul du wagon, de la voie et du train; le contrôle de chargement explique comment les opérateurs ou l'équipement automatisé évitent le surremplissage et le chargement hors centre.

Note technique: Une RFQ utile indique les matériaux, les mesures ou la conception de la plage de densité en vrac, la charge utile cible, la masse brute admissible et la méthode de chargement. Le fournisseur devrait identifier chaque hypothèse utilisée pour proposer un volume de caisse.

Comment l'organisme et la méthode de décharge devraient-ils être adaptés au processus?

Les wagons à carrosserie fixe, les wagons à roues latérales, les wagons à déchargement par le fond et les autres dispositifs imposent des exigences différentes sur les postes de déchargement, les postes de déchargement, les dégagements et les séquences d'exploitation.

Pour les fournitures ou les matériaux longs, préciser les points de retenue et les règles de chargement. Les matériaux de haulage motorisés MSHA insistent sur les charges sûres et le placement approprié de matériaux longs; le principe est pertinent comme un prompt contrôle des dangers, tandis que la règle réelle dépend de la juridiction et du type de mine.

• Ouverture de la chute de chargement, hauteur, alignement et charge instantanée maximale.
• Décharger la direction, recevoir l'ouverture, actionner et réinitialiser la confirmation.
• Contrôles de matériaux collants, de report, de surdimensionnement et de nettoyage manuel.
• Zones d'exclusion du personnel et responsabilités en matière de lock-out ou d'isolement.

Quelles interfaces de piste et de course doivent être mesurées?

Surveiller le rayon de courbe minimal, les interrupteurs, les passages à niveau, les changements de gradient et l'état de la voie. Le guide britannique HSE explique que la mauvaise sélection, l'installation ou l'entretien peuvent contribuer au déraillement; ses détails sont propres à chaque juridiction, mais la nécessité de gérer l'interface rail-véhicule est universelle.

Vérifier l'enveloppe dynamique, et non seulement la largeur et la hauteur statiques. Le surplomb du corps sur les courbes, le mouvement de suspension, les tolérances de la voie, le déplacement de la charge et l'infrastructure adjacente peuvent réduire le dégagement.

Comment les coupleurs, la formation du train et le freinage changent-ils le choix?

Les données de l'analyse de la compatibilité doivent être vérifiées par des dimensions et des cotes, et non par des photographies. Une erreur de compatibilité peut entraîner un risque de déraillement, de séparation ou de déplacement incontrôlé; les documents d'enquête de l'ASSM fournissent un avertissement concret sur les défaillances de l'accouplement et de la chaîne de sécurité dans le transport ferroviaire.

Définir le maximum approuvé : locomotive, nombre et type de wagons, masses brutes individuelles et totales, direction chargée, vitesse d'exploitation et pente de décision. Identifier les véhicules freinés et la façon dont le train complet est retenu, arrêté et récupéré. L'acceptation du freinage appartient au plan du système et ne peut être déduite d'un catalogue de wagons.

1. Délivrance d'un dessin par articulation contrôlée.
2. Calculer la masse du train pour chaque cas de chargement approuvé.
3. Définir le service, le stationnement, les commandes d'urgence et de fuite, selon le cas.
4. Convenir des conditions d'inspection, d'essai fonctionnel et d'essai d'arrêt.
5. Enregistrez les substitutions approuvées et prohibez les substitutions non examinées.

Que devraient contenir la RFQ et le plan d'acceptation du wagon minier?

Les dimensions peuvent être inspectées, la masse peut être enregistrée, la course et la décharge peut être démontrée, et le freinage peut être testé selon une procédure approuvée. Le contrat devrait indiquer où chaque contrôle se produit, qui l'a témoin, ce qui constitue un astuce et comment les non-conformités sont fermées.

• Données sur le matériel et les fonctions, charge utile cible, tare et masse brute maximale.
• Dessins de type de carrosserie, de base de volume, d'interface de chargement et de déchargement.
• Courbe, rail, roue, charge par essieu, courbe minimale et enveloppe de dégagement.
• Interfaces de l’attelage, de l’appareil de traction, de la liaison de sécurité et du freinage du convoi.
• La composition maximale, les données de locomotive, le profil de la route et la vitesse de fonctionnement.
• Normes applicables, règles relatives aux mines, inspections, FAT/SAT et langage des documents.
• Porter des pièces, des pièces de rechange recommandées, des dossiers d'accès et d'identification.

Quelles questions de maintenance et de cycle de vie appartiennent à la sélection?

Les parties et les conditions d'accès qui façonneront la disponibilité après la livraison doivent être déterminées. Identifier les points d'inspection des roues et des roulements, les besoins en lubrification, les surfaces d'usure des étirages, les goupilles, les mécanismes de porte ou de décharge, les doublures et les composants de frein. Demandez comment l'usure est mesurée, quelles limites sont spécifiques aux projets ou aux modèles, et quels outils ou dispositions de levage sont nécessaires.

Construisez le plan de pièces de rechange à partir du devoir et des conséquences plutôt que de copier un kit arbitraire. Pièces de rechange séparées, consumables de routine, articles d'usure et pièces d'assurance. Consignez les numéros de pièces du fabricant, les quantités installées, la base d'inspection prévue, les conditions de stockage et les informations nécessaires pour réorganiser un composant compatible.

Si le corps du wagon ou le système de décharge est personnalisé, convenir de la façon dont les dessins et les dossiers de configuration seront conservés. Un ensemble de roues, d'attelage ou de frein de rechange ultérieur devrait passer par la même interface et par des contrôles de changement que la sélection initiale.

• Confirmer l'inspection sécuritaire et l'accès au levage dans l'atelier réel.
• Définir les mesures d'usure et l'autorité de décision dans le plan d'entretien.
• Attachez les identités de rechange à la configuration approuvée telle que construite.
• Examiner les modifications apportées aux interfaces de mesure, de charge par essieu, de dégagement, d'attelage et de freinage.