Выбор шахтной вагонетки: контрольный перечень интерфейсов подвижного состава

Какие необоротные ворота для отбора минных автомобилей?...

Начать с отделения транспортной задачи от наименования оборудования. руда, отходы, вспомогательные материалы и персонал создают различные требования в отношении удержания, погрузки, разгрузки, удерживающих устройств и безопасности. Регистрируют нормальные и достоверные максимальные нагрузки, поскольку объемный показатель не устанавливает массы без фактической плотности материала, влажности и поведения наполнения.

Затем проверяйте шесть интерфейсов: служебная нагрузка и полезная нагрузка; погрузка и разрядка; трековая и ходовая техника; конверт транспортного средства; спаренные и аварийные удерживающие устройства; и торможение с предполагаемым локомотивом.

Почему полезная нагрузка и объем тела отличаются от решений?...

Номинальный объем тела становится грузом только после того, как проект определяет плотность массы и коэффициент заправки. Не использовать общую плотность от не связанной с рудником шахты для завершения нагрузки на ось или массы состава.

Включает массу тары, максимальную массу брутто и метод, используемый для подтверждения их соответствия техническому графику.

Инженерная записка: Поставщик должен определить каждое предположение, используемое для предложения объема тела.--то, что он не может использовать для определения объема, предусмотренного для данного вида груза.-)-то, что он может использовать для определения объема тела.

Каким образом следует соотносить тело и метод разгрузки с процессом?.

Автомобили с неподвижным кузовом, боковые стоп-кадры, автомобили с донным разрядом и другие устройства предписывают различные требования к автоотводам, конвейерам, разгрузке, пропуску и порядку операций. Выявление мест, где люди могут подвергаться воздействию при сцепке, выключении, скачке и очистке.я.

В отношении материалов или материалов большой длины укажите удерживающие точки и правила погрузки.

• Отверстия, высота, регулировка и максимальная мгновенная нагрузка.
• Направление разрядки, получение подтверждения открытия, активации и перезагрузки.я.
• Контроль за крепежной вещью, перенос, чрезмерное количество и ручной уборкой...
• - зоны изоляции персонала и обязанности по блокированию или изоляции..

Какие интерфейсы путей и прогонных путей должны измеряться?.

State track gauge, rail section, wheel profile, wheel diameter, axle arrangement, axle load and bearing arrangement. Survey the minimum curve radius, switches, crossings, gradient changes and track condition. The UK HSE track guidance explains that poor selection, installation or maintenance can contribute to derailment; its details are jurisdiction-specific, but the need to manage the track–vehicle interface is universal.

Проверьте динамический конверт, а не только статическую ширину и высоту. Завес на кривых, смещение подвески, допуски на пути, смещение нагрузки и прилегающая инфраструктура могут уменьшить расчистку. В рамках проекта следует указать, кто владеет обследованием путей и какой чертеж используется для принятия.

Как спаривание, формирование поезда и торможение изменяют выбор?.

- тип сцепного устройства, высота сцепки, способность к сцеплению, сцепление, буферные устройства, если таковые используются, и любые требуемые вторичные удерживающие устройства. Совместимость должна проверяться с помощью размеров и рейтингов, а не фотографий; несоответствие может создавать опасность схода с рельсов, разделения или неконтролируемого перемещения;е Материалы исследования по МТЗС служат конкретным предупреждением о сбоях в сцепке и цепях безопасности в ходе железнодорожных перевозок.ийный эффектпЧи.

Определение максимального официально утвержденного количества и типа легковых автомобилей, индивидуальных и общих массы брутто, направления нагрузки, скорости движения и градиента поворота.

1. Выделить контролируемый сцепной график...
2. Рассчитать массу поезда для каждого утвержденного случая погрузки..
3. Определить в соответствующих случаях сервис, парковку, аварийные и сбежавшие органы управления.ти.
4. Согласовать условия проверки, функционального испытания и испытания на остановку..
5. Зарегистрировать утвержденные замены и запретить их нерецензируемую замену..

Что должны содержать план по приемке минных машин и их приемке?..

В контракте должны быть указаны места проведения каждой проверки, кто ее является свидетелем, что представляет собой пропуск и как закрываются несоответствия.

• Данные о материалах и пошлинах, целевая нагрузка, запчасти и максимальная масса брутто.
• Тип кузова, база объема, чертежи интерфейса загрузки и разгрузки.е
• Габарит, рельсы, колеса, нагрузка на ось, минимальная кривая и зазорный конверт.еяяя
• Паровоз, тягач, предохранительное соединение и интерфейсы между поездом и тормозом.
• Максимум включает данные о локомотивах, профиль маршрута и эксплуатационную скорость.
• Применимые стандарты, правила, касающиеся мин, инспекции, FAT/SAT и язык документов..
• Одеть запасные части, рекомендованные запасные части, обеспечить доступ к ним и документы, удостоверяющие личность.

Какие вопросы, касающиеся технического обслуживания и жизненного цикла, относятся к отбору?.

Отбор должен обеспечивать выявление деталей и условий доступа, которые будут определять доступность после доставки; выявление точек проверки колес и подшипников; потребности в смазке; износные поверхности, щипцы, дверные или разгрузочные механизмы, вкладыши и любые элементы тормозной системы. Вопрос о том, как измеряется износ, какие пределы соответствуют конкретным проектам или моделям и какие инструменты или процедуры подъема требуются.е или большой корпус не создает ценности, если рутинная проверка не может быть безопасно проведена в существующей мастерской.

Build the spare-parts plan from duty and consequence rather than copying an arbitrary kit. Separate commissioning spares, routine consumables, wear items and insurance spares. Record manufacturer part numbers, installed quantities, expected inspection basis, storage conditions and the information required to reorder a compatible component. Do not publish a universal replacement interval where operating severity, material abrasion and track condition control wear.

Если кузов автомобиля или система разгрузки приспособлены к конкретным условиям, то следует согласовать порядок ведения чертежей и регистрации конфигурации.------- Последующее сменное колесо, сцепление или тормозной элемент должны пройти те же проверки на предмет сопряжения и контроля за изменениями, что и первоначальный выбор.

• Подтвердить безопасный осмотр и доступ к подъему в фактической мастерской..
• Определение параметров и полномочий по принятию решений в плане технического обслуживания..
• Прикрепить запасные идентификационные данные к утвержденной конфигурации..
• Просмотреть изменения с учетом интерфейсов колеи, нагрузки на ось, зазора, сцепления и торможения.яяяяя.