Откорректированная колея

Основная техническая адаптация

For non-standard track gauges, our approach goes beyond simple "narrowing" or "widening." We perform a deep structural reconfiguration based on vehicle dynamics and structural integrity:

Модульная изменяющаяся система:Используя высокопрочные стальные сварные рамы с модульной конструкцией, основной шасси может гибко адаптироваться к различным расходомерам от 500 мм до 1 067 мм, обеспечивая при этом, чтобы сопротивление ударному воздействию оставалось некомпромированным.

Обычные колеса и оси:

Для ультра-нарольтных гагг (например, менее 600 мм): Мы оптимизируем конфигурации двигателей (такие, как диагональные или вертикальные конфигурации) для решения проблем, связанных с рассеиванием тепла и техническим обслуживанием в замкнутых пространствах.ЯЗИ.

Для широкополосных (например, свыше 914 мм):хожих))-хв Мы повышаем осевую жесткость колесных колес, чтобы обеспечить устойчивость движения при тяжелых нагрузках.ЯЗИОНЯ.

Центр оптимизации гравитации и стабильности: С помощью моделирования финитного элемента анализа (FEA) мы перекалибровываем распределение комплектов батарей или противовесов, что обеспечивает бо́льшую плавучесть на нестандартных путях, в частности повышая эффективность борьбы с обезвоживанием на кривых малых радиусов.

Прогнозирование стоимости

Устранение инфраструктуры, оснащенной:Потребители могут использовать существующие системы для строительства дорог, что значительно снижает расходы на модернизацию цифровых и автоматизированных шахт._BAR_.Ме

Ноль компромисов по эффективности:Даже на ультрауровневом уровне наши транспортные средства поддерживают тот же тяговый Eff0t и дальность движения, что и стандартные модели.ЯЗИЯ.ЯЗНАЧЫ

Глобальная совместимость:Мы предлагаем проверенные примеры поставок для специализированных стандартов по всей Центральной Азии, Южной Америке и Африке..Я.