Selección de vagones mineros subterráneos: lista de comprobación de interfaces del material rodante

¿Cuáles son las puertas no-negotiables de selección de coches de minas?

Comience separando la tarea de transporte del nombre del equipo. El mineral, los residuos, los materiales de apoyo y el personal crean diferentes requisitos de contención, carga, descarga, retención y seguridad.Registrar cargas máximas normales y creíbles, porque una figura de volumen no establece masa sin la densidad de masa real del material, humedad y comportamiento de relleno.

Luego probar seis: servicio y carga útil; carga y descarga; vías y marchas; sobre del vehículo; acopladores y retención secundaria; y frenado con la locomotora prevista. Cada puerta necesita un documento de proyecto o prueba de aceptación. Los valores desconocidos deben permanecer abiertos en lugar de convertirse en hipótesis de catálogo.

¿Por qué la carga útil y el volumen corporal son diferentes decisiones?

El volumen nominal del cuerpo se convierte en una carga sólo después de que el proyecto define la densidad de masa y un factor de llenado defensible. El material húmedo o compactado puede cambiar la masa transportada en el mismo cuerpo. Los bultos de gran tamaño, el material pegajoso y la carga desigual también pueden afectar al centro de gravedad, derrame y descarga. No utilizar una densidad genérica de una mina no relacionada para finalizar la carga del eje o masa del tren.

Establecer un límite de carga útil y un control de carga. El límite de carga útil protege el cálculo del coche, la pista y el tren; el control de carga explica cómo los operadores o el equipo automatizado evitan la carga excesiva y fuera del centro. Incluir la masa tara, la masa bruta máxima y el método utilizado para confirmarlos en el calendario técnico.

Nota técnica: A useful RFQ states material, measured or design bulk-density range, target payload, allowable gross mass and loading method. The supplier should identify every assumption used to propose a body volume.

¿Cómo se debe adaptar el cuerpo y el método de descarga al proceso?

Los vehículos de carga fija, los vehículos de carga lateral, los vehículos de descarga inferior y otros arreglos imponen diferentes requisitos sobre las chutas, los volquetes, las estaciones de descarga, las autorizaciones y las secuencias de funcionamiento. Un método de descarga que funciona en una terminal puede no ajustarse a las obras civiles o el flujo de material de otro sitio. Identificar dónde las personas pueden estar expuestas durante el acoplamiento, liberación, tipificación y limpieza.

Para suministros o materiales largos, especifique puntos de retención y reglas de carga. El material de transporte de MSHA hace hincapié en cargas seguras y en la colocación adecuada de material largo; el principio es pertinente como señal de control de riesgos, mientras que el conjunto de normas depende de la jurisdicción y del tipo de mina.

• Abertura, altura y alineación de la tolva de carga, y carga instantánea máxima.
• Dirección de descarga, abertura de recepción, accionamiento y confirmación del rearme.
• Material pegajoso, carga, sobredimensionamiento y controles de limpieza manual.
• Zonas de exclusión del personal y responsabilidades de cierre patronal o aislamiento.

¿Qué pista y llantas deben medirse?

El gálibo de vía estatal, sección de carril, perfil de rueda, diámetro de rueda, disposición del eje, carga por eje y disposición del rodamiento. Revise el radio de curva mínimo, interruptores, cruces, cambios de gradiente y estado de la vía. La guía de vía de HSE del Reino Unido explica que una selección, instalación o mantenimiento deficientes pueden contribuir al descarrilamiento; sus detalles son específicos de la jurisdicción, pero la necesidad de gestionar la interfaz de vía-vehículo es universal.

Compruebe la envolvente dinámica, no sólo la anchura y la altura estáticas. El sobreenganche corporal en las curvas, el movimiento de la suspensión, las tolerancias de la pista, el cambio de carga y la infraestructura adyacente pueden reducir el aclaramiento. El proyecto debe designar quién es el dueño de la encuesta de la pista y qué dibujo se utiliza para la aceptación.

¿Cómo cambian las opciones los acopladores, la formación del tren y el frenado?

Tipo de enganche de documentos, altura de acoplamiento, capacidad de tracción, articulación, buffers donde se utilicen y cualquier retención secundaria necesaria. La compatibilidad debe ser verificada a través de dimensiones y ratings, no fotografías. Una desajuste puede crear un riesgo de descarrilamiento, separación o movimiento incontrolado; el material de investigación MSHA proporciona una advertencia concreta sobre los fallos de acoplamiento y cadena de seguridad en el transporte ferroviario.

Definir el máximo homologado consisten en: locomotora, número y tipo de coches, masa bruta individual y total, dirección de carga, velocidad de funcionamiento y gradiente de dirección. Identificar qué vehículos se frenan y cómo se mantiene, se detiene y se recupera el tren completo. La aceptación de frenado pertenece al plan del sistema y no puede inferirse de un catálogo de coches.

1. Emitir un dibujo controlado de la interfaz de acoplamiento.
2. Calcular la masa del tren para cada caja de carga aprobada.
3. Definir los controles de servicio, estacionamiento, emergencia y fuga, según proceda.
4. Acordar las condiciones de inspección, prueba funcional y prueba de parada..
5. Registro de la aprobación consisten y prohibir las sustituciones no revisadas.

¿Qué deben contener el RFQ y el plan de aceptación de los coches-mina?

Hacer que la aceptación sea medible.Las dimensiones pueden ser inspeccionadas, la masa puede ser registrada, el funcionamiento y la descarga puede ser demostrada, y el frenado puede ser probado bajo un procedimiento aprobado. El contrato debe decir dónde se produce cada control, quién lo atestigua, qué constituye un pase y cómo las inconformidades están cerradas.

• Datos del material y del ciclo de trabajo, carga útil objetivo, tara y masa bruta máxima.
• Tipo de caja, base de cálculo del volumen y planos de las interfaces de carga y descarga.
• Medidor, carril, rueda, carga del eje, curva mínima y sobre despeje.
• Acoplado, tracción, conexión de seguridad y tren-freno.
• Máximo constan, datos de locomotora, perfil de ruta y velocidad de operación.
• Normas aplicables, normas relativas a las minas, inspecciones, FAT/SAT y lenguaje de documentos.
• Use piezas, repuestos recomendados, acceso de mantenimiento y registros de identificación.

¿Qué preguntas de mantenimiento y ciclo de vida pertenecen a la selección?

La selección debe exponer las piezas y las condiciones de acceso que darán forma a la disponibilidad después del parto. Identificar los puntos de inspección de ruedas y rodamientos, las necesidades de lubricación, las superficies de desgaste de los draw-gear, los pernos, los mecanismos de puerta o descarga, los forros y cualquier componente del freno. Pregunte cómo se mide el desgaste, qué límites son específicos del proyecto o modelo, y qué herramientas o arreglos de elevación son necesarios. Una tara baja o cuerpo grande no crea valor si la inspección rutinaria no puede realizarse de forma segura en el taller disponible.

Construya el plan de repuestos desde el deber y las consecuencias en lugar de copiar un kit arbitrario. Repuestos de puesta en servicio separados, rutinarios, artículos de desgaste y repuestos de seguros. Grabe los números de piezas del fabricante, cantidades instaladas, base de inspección esperada, condiciones de almacenamiento y la información necesaria para reordenar un componente compatible. No publique un intervalo de reemplazo universal donde se use la severidad de funcionamiento, abrasión de material y control de las condiciones de pista.

La revisión del ciclo de vida también debe abarcar la limpieza, protección contra la corrosión, drenaje, reparabilidad y disposición del final del servicio. Si la carrocería del coche o sistema de descarga se personaliza, convenga en cómo se mantendrán los planos y registros de configuración. Un componente de rueda, acoplador o freno sustituto posterior debe pasar la misma interfaz y cambiar de control que la selección original... Más.....

• Confirme la inspección segura y el acceso de elevación en el taller real.
• Definir medidas de desgaste y autoridad de decisión en el plan de mantenimiento.
• Ate identidades de repuesto a la configuración aprobada como construida.
• Revise las modificaciones contra el calibrador, carga por eje, distancia, acoplamiento y frenado.