Efficacité des transports

Systèmes intelligents de surveillance et de surveillance automatisés

Les modes traditionnels qui reposent sur des talkies-walkies et des rapports manuels sont inefficaces. L'intelligence est la clé pour résoudre « la capacité de transport déséquilibrée ».

• Suivi en temps réel des véhicules (GIS/UWB): Utilisation des technologies de positionnement de précision (comme la BSF) pour afficher l'emplacement et l'état (chargés, vides ou défectueux) des locomotives ou des monorails sur une carte de fond en temps réel.
• Systèmes intelligents de recherche et de consultation:Attribuer automatiquement le véhicule vide le plus proche en fonction des niveaux de charge en temps réel aux points de chargement (chutes) et aux points de déchargement.
  Calculer les itinéraires de voyage optimaux par des algorithmes pour éviter la " congestion routière des branchs " ou les " goulets d'étranglement principaux ".
• Lien entre le système de signalisation et le système de signalisation : Mettre en place des interrupteurs automatiques et des systèmes de verrouillage de signaux sans pilote pour réduire les temps d'attente causés par les signaux de fonctionnement manuel des conducteurs.

Optimisation des performances de l'équipement de transport

Un transport efficace repose sur un support matériel à haute fiabilité.

• VFD et démarrage à charge lourde :Adopter des locomotives à fréquence variable AC de grande puissance pour augmenter l'effort de départ, réduire le glissement des roues et raccourcir le temps d'accélération.
• Mise à niveau et normalisation des unités de transport : Lorsque les conditions de la chaussée le permettent, promouvoir l'utilisation de voitures de mine à grande capacité à fond ou à côté fixe.
• Le système de mise en charge rapide et le transfert de batteries : Pour les locomotives à batterie, promouvoir la conversion au lithium-ion et les systèmes intelligents d'emboutissage latéral. La conversion des heures de charge en un échange mécanique de 5 minutes assure un fonctionnement continu de 24 heures.

Optimisation de l'infrastructure et du parcours

Quelle que soit la qualité du matériel, l'efficacité ne peut être améliorée si la « route » est inadéquate.

Produits de base: 7-10T Locomotives de trolley/batterie (p. ex., série CJY).

• Normalisation de la qualité des voies:Effectuez une détection et un nivellement réguliers des défauts de voie. Pour chaque amélioration de 10 % de la planéité de la voie, la résistance au roulement peut être réduite d'environ 15 % à 20 %, tout en réduisant les taux de déraillement.
• Optimisation des points d'interconnexion multimodales :Stockage tampon : Installez des bacs de surtension d'une capacité suffisante à la jonction de la pente principale et des dérives pour éviter une interruption totale du transport causée par les temps d'arrêt du levage principal.
• Automatisation de la station de chargement/déchargement : Introduire des portes de chargement entièrement automatisées et des systèmes de chargement quantitatifs pour raccourcir les temps de chargement par wagon.