Grande froideur, haute altitude

Système énergétique : Gestion thermique active à pleine température

Dans des environnements à température ultra-faible, les batteries d'alimentation conventionnelles (en particulier le lithium-ion) sont confrontées à des défis tels que l'épuisement rapide de la capacité et les difficultés de charge.

Technologie auto-chauffante : Les batteries intègrent des films de chauffage électrique haute performance et des systèmes de refroidissement liquide circulant. Le système préchauffe automatiquement avant le démarrage pour assurer que les cellules fonctionnent toujours dans la fenêtre optimale de 15°C à 35°C.

Renforcement de l'isolation à haute altitude :Pour réduire la densité de l'air et la dégradation de la distance d'isolation à haute altitude, tous les composants électriques à haut-voltage sont dotés de dégagements améliorés et de distances de glissement.

Lubrification à faible température sur mesure :L'ensemble du système hydraulique et des boîtes de vitesses utilisent des lubrifiants à haute température entièrement synthétiques, assurant une excellente fluidité même à -40°C pour éviter l'usure mécanique lors des démarrages à froid.

Reconstruction matérielle : matériaux anti-britannique et optimisation de la puissance

Acier à haute ténacité à basse température: Les éléments de charge du châssis et du noyau sont fabriqués en acier résistant à l'usure à faible teneur en alliage. Ces pièces subissent des traitements spécialisés de résistance à l'impact à basse température pour prévenir les fractures fragiles induites par le stress dans des conditions de froid extrême.

Système de refroidissement amélioré pour les Altitudes élevées :Pour compenser la diminution de la densité de l'air et la réduction de l'efficacité du refroidissement à haute altitude, nous avons augmenté la surface du radiateur et adopté des ventilateurs à fréquence variable à débit d'air élevé.

Indemnisation antidérapante et freinage :Pour les tunnels glacés ou les voies glissantes, un système de ponçage automatique est fourni pour augmenter l'adhérence. De plus, la logique de coordination entre le freinage électrique et mécanique est optimisée pour assurer la sécurité de conduite sur des gradients complexes.