Inspección de vías en minas subterráneas: plan de estado y mantenimiento

¿Qué pertenece al interior del límite del sistema de mantenimiento de pistas?

Tratar la ruta como más de dos rieles. El activo controlado incluye rieles, juntas o soldaduras, fijaciones, somníferos u otros soportes, apoyo de lastre o de carreteras, drenaje, curvas, gradientes, transiciones, interruptores y cruces, comprobar raíles donde se utilizan, bloqueos de parada, distancias, señales, aislamiento y el entorno alrededor de la pista. Los bolsillos de carga, las zonas de propina, las puertas, los cruces de cable y los enfoques de taller merecen identidades explícitas porque la contaminación y las fuerzas concentradas pueden hacerlos críticos.

La guía HSE sobre vías ferroviarias y el equipo asociado para minas subterráneas vincula la selección, instalación y mantenimiento y explica que la vía debe soportar el peso del vehículo más las fuerzas de tracción, frenado y laterales. Sus disposiciones detalladas son para el ámbito de aplicación indicado en el Reino Unido, pero el principio del sistema viaja bien: el estado de la vía no puede separarse de la masa del tren, la velocidad, el estado de las ruedas, la curvatura, el frenado y el apoyo. Las normas aplicables y los criterios de ingeniería del sitio siguen siendo de control.

¿Cómo debe dividirse y basarse la ruta?

Dar a cada ruta, rama, curva, interruptor y ubicación especial un identificador estable que aparece en los dibujos, formularios de inspección, órdenes de trabajo y registros de incidentes. Rompe rutas largas en los límites físicos u operativos para que se pueda encontrar un defecto sin depender de la memoria. • Identifica el gálibo, la sección del carril, la disposición del soporte, el radio de curva, el gradiente, el diseño de la envolvente del vehículo, el tren aprobado y la velocidad para cada sección. Cuando la información sea incierta, fíjate y fíjate en la pendiente en lugar de inventar una línea de base.

Una base de referencia útil combina geometría medida, fotografías fechadas, identidad de componentes y reparaciones conocidas. También debe registrar zonas húmedas, contaminación recurrente, movimiento del suelo y limitaciones de acceso. La base de referencia no es una declaración de que todos los valores son aceptables; es la referencia a partir de la cual se puede detectar el deterioro. Aprobar tolerancias e intervenciones límites por separado a través del proceso de ingeniería y regulación de la mina.

¿Cómo se debe establecer la frecuencia de inspección?

Utilice un programa basado en riesgos, informado por tráfico, cargas de eje, velocidad, gradientes, curvas, interruptores, zonas de frenado, agua, movimiento del suelo, derrames de carga, trabajo reciente y historial de defectos. Una curva de transporte principal utilizada con frecuencia puede necesitar más atención que un revestimiento directo de bajo tráfico. Añada inspecciones impulsadas por eventos después del descarrilamiento, impacto, inundación, trabajo en techo o civil, reubicación de pistas, daño anormal de rueda o informes del operador. El intervalo debe ser revisable cuando cambia la evidencia.

Separar las observaciones previas al uso o de cambio de la inspección detallada periódica y la encuesta de ingeniería. Los operadores pueden informar de obstrucción, conducción inusual, ruido, desplazamiento visible o problemas de interruptor, pero esto no sustituye a la medición competente. Los inspectores detallados necesitan herramientas adecuadas, métodos definidos y autoridad para imponer controles. La revisión de ingeniería debe tender geometría y defectos recurrentes y confirmar si la estrategia de mantenimiento sigue siendo adecuada.??????

1. Rasque las secciones de la ruta por consecuencia, exposición y mecanismos de deterioro conocidos.
2. Asignar frecuencias de observación rutinaria, inspección detallada y levantamiento.
3. Definir los eventos que desencadenan una inspección adicional inmediata.
4. Nombre el papel competente y detener, restringir o estrechar la autoridad.
5. Revise los intervalos usando defectos, descarrilamiento, ropa de rueda y historial de reparación.

¿Qué debe examinar una inspección de pista competente?

Camine o inspeccione de cualquier otra manera la ruta bajo un sistema de trabajo seguro aprobado. Compruebe el desgaste y los daños del carril, juntas o soldaduras, fijaciones sueltas o faltantes, condición de soporte, calibre, alineación, nivel cruzado, transiciones de curvas, drenaje, acumulación de barro o material, distancias y señales. En los interruptores y cruces, compruebe las partes móviles, ajuste, bloqueo o indicación según corresponda, bridas, desgaste y obstrucciones. Registrar la ubicación y condición reales, no sólo una caja de pases.

Las mediciones deben ser repetibles. Especifique la herramienta, método, puntos de medición, necesidades y unidades de calibración o verificación. Fotografíe los defectos con un identificador de escala y ruta cuando sea útil. Compare con los límites aprobados del sitio; no tome prestada una tolerancia numérica de un sistema ferroviario diferente sin revisión de ingeniería. La guía HSE es una estructura valiosa para los temas que se examinen, mientras que la mina debe aprobar valores apropiados a sus vehículos, forma de vía y jurisdicción.

• Carril de cabeza, tela y pie condición; articulaciones, soldaduras y la masa final.
• Medición, nivel transversal, alineación y transición a través de curvas y gradientes.
• Fijaciones, somníferos/apoyos, lastre o contención y asentamiento de vías de carretera.
• Interruptor de cuchillas, cruces, barandillas, mecanismo de funcionamiento e indicación.
• Lana, contaminación, corrosión, limpieza y daños de trabajo adyacentes.

¿Cómo deberían convertirse los defectos en controles de funcionamiento?

Crear clases de defectos atados a una respuesta inmediata, propietario responsable y tiempo máximo de cierre. Un defecto crítico puede requerir detener el tráfico y proteger físicamente la sección; otro puede justificar una restricción de velocidad, carga o acceso definida hasta que se repare. El inspector debe saber quién puede imponer y quitar cada control. El control debe aparecer en la autoridad de envío o ruta, señalización y el registro de defectos, por lo que no depende de mensajes informales.

La matriz de respuesta debe abordar combinaciones y medidas aisladas. El agua, el apoyo suelto y la geometría cambiante juntos pueden ser más importantes que cualquier observación. Los defectos repetidos en la misma ubicación deben desencadenar la revisión de la causa raíz del drenaje, movimiento del suelo, carga, fuerzas del tren, condición de la rueda o la instalación. Cierre de una orden de trabajo después de apretar un cierre no es suficiente si el movimiento subyacente permanece.

¿Cómo mejoran los resultados de locomotoras y material rodante el mantenimiento de la vía?

La pista y los vehículos forman un sistema de funcionamiento. Tendencia de la brida de rueda y desgaste de la banda, hallazgos de eje o rodamiento, condición de suspensión, comportamiento del colector donde se utiliza la potencia del carro, eventos de acoplado, quejas de viaje, deslizamiento de rueda, irregularidades de frenado y descarrilamientos por sección de ruta.sismo similar en varios vehículos puede apuntar hacia la geometría de la vía o la práctica de funcionamiento; un patrón de vehículo único puede apuntar hacia el vehículo.

Los cambios de control a la masa homologada consisten en: carga por eje, perfil de rueda, velocidad y tipo de locomotora. Una ruta aceptada para una configuración no es automáticamente adecuada para un vehículo más pesado o diferente. Antes de introducir nuevo material rodante, compare el calibrador, interfaz rueda/carril, envolvente dinámica, negociación de curvas, frenado y soporte de ruta.

¿Qué hace que una reparación de pista se complete?

Planifique la reparación con la misma disciplina que la inspección. Identifique el dibujo o método controlado, materiales y componentes, aislamiento y protección del tráfico, trabajos de tierra o drenaje, roles competentes, método de medición y valores de aceptación. Proteja los cables, servicios y equipos cercanos. Reparaciones temporales requieren una caducidad, frecuencia de inspección y dueño de acción permanente; de lo contrario se convierten en condiciones permanentes indocumentadas.

After work, inspect and measure the affected section and its transitions. Confirm fastenings, geometry, switch function, drainage and clearance, then complete any approved low-speed or loaded proving movement. Record as-left values and who authorized return to service. Update the baseline when the configuration changes. Remove restrictions only through the named process and communicate the release to dispatch and operators.

¿Qué debe contener el plan anual de condiciones de pista?

El plan debe conectar el registro de activos, rango de riesgo, calendario de inspección, requisitos de la persona competente, herramientas, respuesta a defectos, planificación del trabajo, materiales de repuesto, renovaciones de capital y revisión del desempeño. Definir indicadores de plomo, como inspecciones atrasadas y defectos de alta prioridad abiertos, además de indicadores de resultados como descarrilamientos, restricciones, reparaciones repetidas y tendencias del desgaste de las ruedas.

Revisar el plan después de incidentes significativos, cambios de ruta, aumentos de producción o introducción de vehículos nuevos. Utilizar datos de inspección y de orden de trabajo para identificar secciones donde el trabajo correctivo recurrente es más costoso que la renovación. Un RFQ para el apoyo a la vía o servicio de locomotoras debe incluir planos de ruta, trenes aprobados, tendencias de defectos y responsabilidades de interfaz. ShaoLi puede apoyar la revisión de la interfaz de locomotora y material rodante, mientras que la mina sigue siendo responsable de la ingeniería de rutas, operación y cumplimiento local.

• Ruta controlada y registro de activos con identificadores de ubicación estables.
• Programa de inspección de rutinas, detalladas y activadas por eventos.
• Límites de medición aprobados por el sitio y autoridad de respuesta a los defectos.
• Orden de trabajo, verificación de reparaciones y flujo de trabajo de liberación de restricciones.
• Revisión de la tendencia a la condición del vehículo, incidente y repetición de defectos.
• Prioridades de renovación, recursos, competencias y pruebas de auditoría.