Gleisprüfung im Untertagebergwerk: Zustands- und Instandhaltungsplan

Was gehört innerhalb der Bahn-Wartungs-System-Grenze?

Behandeln Sie die Strecke als mehr als zwei Schienen. Zu den kontrollierten Anlagen gehören Schienen, Fugen oder Schweißnähte, Befestigungen, Schwellen oder andere Stützen, Ballast- oder Fahrbahnstützen, Drainage, Kurven, Steigungen, Übergänge, Schalter und Kreuzungen, Kontrollschienen, wo verwendet, Stoppblöcke, Freiräume, Schilder, Isolationsschnittstellen und die Umgebung rund um die Strecke. Ladetaschen, Spitzenflächen, Türen, Kabelübergänge und Werkstattansätze verdienen explizite Identitäten, denn Kontamination und konzentrierte Kräfte können sie kritisch machen.

Die HSE-Leitungen über Schienen und zugehörige Ausrüstung für den Untertagebergbau verbinden Auswahl, Installation und Wartung und erklären, dass die Strecke das Fahrzeuggewicht plus Zug-, Brems- und Seitenkräfte stützen muss. Die detaillierten Bestimmungen gelten für den angegebenen britischen Geltungsbereich, aber das Systemprinzip ist gut: Gleiszustand kann nicht von Zugmasse, Geschwindigkeit, Radzustand, Krümmung, Bremsen und Stützen getrennt werden. Die geltenden Regeln und technischen Kriterien des Standorts bleiben dabei controlling..

Wie sollte die Route aufgeteilt und basismäßig festgelegt werden?

Geben Sie jeder Route, jedem Zweig, jeder Kurve, jedem Schalter und jedem speziellen Ort einen stabilen Identifikator, der auf Zeichnungen, Inspektionsformularen, Arbeitsaufträgen und Zwischenfällen erscheint. Brechen Sie lange Strecken an physischen oder betrieblichen Grenzen, so dass ein Defekt ohne Rückgriff auf Speicher gefunden werden kann. Rekordspur, Schienenabschnitt, Stützanordnung, Kurvenradius, Steigung, Designfahrzeughülle, genehmigter Zug und Geschwindigkeit für jeden Abschnitt. Wenn Informationen unsicher sind, vermessen Sie ihn und markieren Sie ihn, anstatt eine Basislinie zu erfinden.

Eine nützliche Basislinie kombiniert gemessene Geometrie, datierte Fotos, Komponentenidentität und bekannte Reparaturen. Sie sollte auch Nasszonen, wiederkehrende Kontaminationen, Bodenbewegungen und Zugangsbeschränkungen aufzeichnen. Die Basislinie ist keine Erklärung, dass jeder Wert akzeptabel ist; es ist die Referenz, von der aus Verschlechterungen erkannt werden können. Toleranzen und Interventionsgrenzen durch den Engineering- und Regulierungsprozess der Mine getrennt zu genehmigen.

Wie sollte die Inspektionsfrequenz eingestellt werden?

Verwenden Sie einen risikobasierten Zeitplan, der durch Verkehr, Achslasten, Geschwindigkeit, Steigungen, Kurven, Schalter, Bremszonen, Wasser, Bodenbewegung, Verladungsunfälle, jüngste Arbeiten und Defektgeschichte informiert wird. Eine häufig verwendete Haupttransportkurve kann mehr Aufmerksamkeit als eine gerade bodenarme Abstellstrecke benötigen. Fügen Sie ereignisgesteuerte Inspektionen nach Derailment, Aufprall, Überschwemmungen, Dach- oder Zivilarbeit, Gleisverlagerung, abnormale Radschäden oder Betreiberberichte hinzu. Das Intervall sollte bei Beweisänderungen überprüft werden.

Trennen Sie Vor-Verwendungs- oder Verschiebungsbeobachtungen von periodischen detaillierten Inspektions- und Engineering-Befragungen. Betreiber können Obstruktionen, ungewöhnliche Fahrten, Lärm, sichtbare Verschiebungen oder Schaltprobleme melden, aber dies ersetzt keine kompetente Messung. Detaillierte Inspektoren benötigen geeignete Werkzeuge, definierte Methoden und Autoritäten, um Kontrollen zu verhängen.

1. Streckenabschnitte nach Folge, Exposition und bekannten Verschlechterungsmechanismen Rang.
2. Routinebeobachtung, detaillierte Inspektions- und Erhebungsfrequenzen zuweisen.
3. Definieren Sie Ereignisse, die eine sofortige zusätzliche Inspektion auslösen.
4. Nennen Sie die zuständige Rolle und stoppen, einschränken oder enge Behörde.
5. Überprüfung der Intervalle mit Defekt, Derailment, Rad-Verschleiß und Reparaturgeschichte.

Was sollte eine kompetente Gleisinspektion prüfen?

Gehen oder auf andere Weise prüfen Sie die Route unter einem zugelassenen sicheren System der Arbeit. Überprüfen Sie Schienenverschleiß und Schäden, Gelenke oder Schweißnähte, lose oder fehlende Befestigungen, Stützzustand, Spurweite, Ausrichtung, Querebene, Kurvenübergänge, Drainage, Schlamm oder Materialansammlung, Freiräume und Zeichen. An Schaltern und Kreuzungen, überprüfen Sie bewegliche Teile, passen, Verriegelung oder Anzeige, Flanschwege, Verschleiß und Hindernisse. Nehmen Sie die tatsächliche Lage und Zustand, nicht nur ein Passkasten.

Die Messungen müssen wiederholbar sein. Geben Sie das Werkzeug, die Methode, die Messpunkte, die Kalibrierung oder die Überprüfung Bedürfnisse und Einheiten. Fotografieren Sie Defekte mit einer Skala und Weg Identifikator, wenn nützlich. Vergleichen Sie mit den genehmigten Grenzen des Standorts; nicht eine numerische Toleranz von einem anderen Schienensystem ohne technische Überprüfung leihen. HSE-Leitlinien sind eine wertvolle Struktur für die zu untersuchenden Themen, während die Mine Werte genehmigen muss, die ihren Fahrzeugen, Gleisform und Gerichtsbarkeit entsprechen.

• Zugkopf, Bahn und Fußzustand; Gelenke, Schweißnähte und Endschläger.
• Messwert, Querebene, Ausrichtung und Übergang durch Kurven und Steigungen.
• Befestigungen, Schwellen/Stützen, Ballast oder Straßensperre und -abstellmöglichkeiten.
• Schalterblätter, Kreuzungen, Kontrollschienen, Bedienmechanismus und Anzeige.
• Entwässerung, Kontamination, Korrosion, Freiraum und angrenzende Arbeitsschäden.

Wie sollten Defekte zu Bedienkontrollen werden?

Erstellen Sie Fehlerklassen, die an eine sofortige Reaktion gebunden sind, verantwortlicher Eigentümer und maximale Schließungszeit. Ein kritischer Defekt kann eine Unterbrechung des Verkehrs und einen physischen Schutz des Abschnitts erfordern; ein anderer kann eine definierte Geschwindigkeit, Last oder Zugangsbeschränkung bis zur Reparatur rechtfertigen. Die Kontrolle sollte in der Versand- oder Routenbehörde, in der Beschilderung und in der Fehleraufzeichnung erscheinen, damit sie nicht von informellen Nachrichten abhängt.

Die Antwortmatrix sollte Kombinationen sowie isolierte Messungen ansprechen. Wasser, lose Unterstützung und sich verändernde Geometrie können zusammen wichtiger sein als jede einzelne Beobachtung. Wiederholte Defekte an derselben Stelle sollten Wurzel-Ursache Überprüfung der Drainage, Bodenbewegung, Belastung, Zugkräfte, Radzustand oder Installation auslösen. Das Schließen einer Arbeitsordnung nach dem Anziehen eines Verbindungselementes genügt nicht, wenn die zugrunde liegende Bewegung bleibt.

Wie verbessern sich die Gleiswartungen bei Lokomotiven und Fahrzeugen?

Spur und Fahrzeuge bilden ein Laufsystem. Trendradflansch und Lauffläche Verschleiß, Achs- oder Lagerfunde, Fahrzustand, Kollektorverhalten bei Einsatz von Trolley, Kupplungsereignisse, Fahrbeschwerden, Radrutschen, Bremsunregelmäßigkeiten und Derailments nach Streckenabschnitten. Ähnliche Verschleiß über mehrere Fahrzeuge kann auf Gleisgeometrie oder Betriebspraxis zeigen; ein Ein-Fahrzeug-Muster kann auf das Fahrzeug zeigen. Untersuchung sollte beide Möglichkeiten offen halten..

Die Änderung der genehmigten Zugsteuerung besteht aus Masse, Achslast, Radprofil, Geschwindigkeit und Lokomotivtyp. Eine für eine Konfiguration akzeptierte Strecke ist nicht automatisch für ein schwereres oder anderes Fahrzeug geeignet. Vor der Einführung neuer Fahrzeuge, Vergleichsspur, Rad-/Schienen-Schnittstelle, dynamische Hüllkurve, Kurvenverhandlung, Brems- und Streckenunterstützung. Zuführungsnachweise für die Abnahme und Wartung zurück in das Streckenregister.

Was macht eine Trackreparatur komplett?

Planen Sie die Reparatur mit der gleichen Disziplin wie die Inspektion. Identifizieren Sie die kontrollierte Zeichnung oder Methode, Materialien und Komponenten, Isolierung und Verkehrsschutz, Boden- oder Entwässerungsarbeiten, kompetente Rollen, Messmethode und Akzeptanzwerte. Schützen Sie Kabel, Dienstleistungen und die in der Nähe befindlichen Geräte. Temporäre Reparaturen erfordern ein Auslaufen, Inspektionshäufigkeit und permanente Tätigkeit Eigentümer; sonst werden sie undokumentierte dauerhafte Bedingungen.

Nach der Arbeit, Inspektion und Messung der betroffenen Abschnitt und seine Übergänge. Bestätigen Sie Befestigungen, Geometrie, Schalterfunktion, Entwässerung und Freiraum, dann vervollständigen Sie alle genehmigten Low-Speed-oder geladenen Prüfbewegung. Rekord als links Werte und wer autorisierte Rückkehr zum Service. Aktualisieren Sie die Basis, wenn die Konfiguration ändert. Entfernen Sie Einschränkungen nur durch den genannten Prozess und kommunizieren Sie die Freigabe an den Versand und Betreiber.

Was sollte der jährliche Gleiszustandsplan enthalten?

Der Plan sollte Asset Register, Risikorang, Inspektionsplan, Anforderungen an kompetente Personen, Werkzeuge, Fehlerbehebung, Arbeitsplanung, Ersatzmaterial, Kapitalerneuerungen und Leistungsüberprüfung verbinden. Budget für Entwässerungs- und Supportkorrektur sowie Schienen- und Schalterkorrekturen. Definieren Sie Bleiindikatoren wie überfällige Inspektionen und offene, hochprioritäre Mängel sowie Ergebnisindikatoren wie Derailments, Einschränkungen, Wiederholungsreparaturen und Trends im Radverschleiß.

Überprüfen Sie den Plan nach erheblichen Zwischenfällen, Routenänderungen, Produktionssteigerungen oder Einführung neuer Fahrzeuge. Verwenden Sie Inspektions- und Auftragsdaten, um Abschnitte zu identifizieren, in denen wiederkehrende Korrekturarbeiten teurer sind als Erneuerungen. Ein RFQ für den Gleissupport oder den Lokomotivdienst sollte Streckenzeichnungen, genehmigte Züge, Defekttrends und Schnittstellenverantwortung umfassen. ShaoLi kann die Überprüfung der Lokomotive und des rollenden Materials unterstützen, während die Mine die Verantwortung für Streckenplanung, Betrieb und lokale Einhaltung behält.

• Kontrolliertes Strecken- und Vermögensregister mit stabilen Standortkennungen.
• Risiko-Ranking-Routine, detaillierte und ereignisgesteuerte Inspektionsschema.
• Standortzugelassene Messgrenzen und Fehlerbehebungsbehörde.
• Arbeitsauftrag, Reparaturprüfung und Restriktionsfreigabe-Workflow.
• Fahrzeug-Zustand, Zwischenfall und Wiederholungsfehler Trend-Review.
• Erneuerung der Prioritäten, Ressourcen, Kompetenzen und Prüfungsnachweise.