Осмотр подземного рельсового пути: план контроля состояния и обслуживания

Что находится в границе системы технического обслуживания?...

К числу контролируемых объектов относятся рельсы, суставы или сварные швы, крепежные устройства, спящие устройства или другие опоры, балласт или поддерживающие элементы дороги, дренажные системы, кривые, уклоны, переходные системы, переключатели и переходы, рельсы, где они используются, запорные блоки, расчистные знаки, устройства для изоляции и окружающая среда вокруг трека. Загрузка карманов, зон наконечника, дверей, пересечений кабелей и подходов к мастерской заслуживает четкой идентификации, поскольку загрязнение и концентрированные силы могут сделать их критическими.ЯЗИЯЯЗНАЧЕНИЕМ

Руководство по ОВЧ по железнодорожному треку и связанному с ним оборудованию для подземных шахт связывает выбор, установку и техническое обслуживание и разъясняет, что этот трек должен поддерживать вес транспортного средства плюс тяговые, тормозные и боковые силы. Его подробные положения касаются указанной сферы применения в Соединенном Королевстве, однако принцип системы хорошо протекает: состояние трека не может быть отделено от массы поезда, скорости, состояния колес, кривизны, торможения и опоры.е положение на участке по-прежнему контролируется применимыми правилами и техническими критериями.

Как следует делить маршрут и устанавливать его исходные параметры?.

Give every route, branch, curve, switch and special location a stable identifier that appears on drawings, inspection forms, work orders and incident records. Break long routes at physical or operational boundaries so a defect can be found without relying on memory. Record gauge, rail section, support arrangement, curve radius, gradient, design vehicle envelope, approved train and speed for each section. Where information is uncertain, survey it and mark it pending rather than inventing a baseline.

Полезный исходный уровень сочетает в себе измеренную геометрию, датированные фотографии, идентификационные данные компонентов и известные ремонтные работы, а также должен регистрировать зоны мокрости, периодические случаи загрязнения, движение наземной поверхности и ограничения доступа. Исходный показатель не является заявлением о приемлемости каждого значения; он служит основой для выявления ухудшения состояния. Одобрить допуски и пределы вмешательства отдельно в рамках инженерного и нормативного процесса на шахте.я.

How should inspection frequency be set?

Использование графика, основанного на оценке рисков, с учетом транспортных потоков, нагрузки на ось, скорости, уклонов, кривых, выключателей, тормозных зон, воды, движения наземным транспортом, разливов грузов, недавних работ и дефектов. Добавить осмотры, проводимые с учетом конкретных обстоятельств после разрушения, удара, затопления, затопления крыши или гражданских работ, перемещения треков, повреждения колес или сообщения оператора.

Операторы могут сообщать об помехах, необычных условиях движения, шуме, заметном смещении или переключении, но это не заменяет компетентных измерений. Инженерный обзор должен обеспечивать изменение геометрии и повторяющиеся дефекты и подтверждать, является ли стратегия технического обслуживания адекватной.

1. Последствием этого, воздействие и известные механизмы ухудшения состояния..:
2. Назначить частоту регулярного наблюдения, детальную инспекцию и съемку..:.
3. Определите события, которые могут вызвать немедленное проведение дополнительной инспекции.......
4. Укажите компетентную роль и остановите, ограничите или закройте свой орган.хожих..
5. Просмотреть интервалы с использованием дефектов, сноса, износа колес и истории ремонта..

Что следует изучить в ходе проверки на предмет наличия компетентных специалистов?.

Проверьте износ и повреждение рельсов, суставов или сварных швов, крепежные или крепежные приспособления, опорное положение, колею, регулировку, поперечный уровень, кривые перехода, дренажные системы, грязь или накопление материала, расчистку и знаки. На выключателях и переходах проверяйте подвижные части, подгонные, запирающиеся или индикирующие, когда это применимо, фланцы, износ и помехи.е место и состояние регистрируют не только ящик для пропусков.

Измерения должны быть повторяемыми: указать инструмент, метод, точки измерения, потребности в калибровке или проверке и единицы; в случае необходимости - фотографические дефекты с указанием шкалы и идентификатора маршрута; сопоставить с утвержденными пределами участка; не брать зачет одного численного допуска в другой железнодорожной системе без технического контроля. Руководство по ОВБ является ценной структурой для изучения тем, а шахта должна утверждать значения, соответствующие ее транспортным средствам, форме и юрисдикции.я.

• Железнодорожная головка, ступня и ступни; суставы, сварные швы и концы бьют.
• Габариты, поперечные уровни, регулировку и переход через кривые и градиенты.__
• - крепежные приспособления, спальные устройства/поддержка, балласт или удерживающие устройства на дорогах и поселения.еплечья
• Переключите лезвие, пересечь, проверить рельсы, механизм работы и индикацию.я.
• d) дренаж, загрязнение, коррозия, расчистка и сопутствующие повреждения на работе.ея.

Каким образом дефекты должны стать функциональными органами управления?.

- создать классы дефектов, связанные с немедленным реагированием, ответственным владельцам и максимальным временем закрытия;й дефект может потребовать остановки движения и физической защиты участка; другой может оправдывать установление определенного ограничения скорости, нагрузки или доступа до ремонта; инспектор должен знать, кто может ввести и снять каждый контроль. Контроль должен указываться в администрации отправления или маршрута, в маркировке и в регистрационной записи о дефектах, с тем чтобы он не зависел от неофициальных сообщений.

В матрице реагирования должны учитываться как комбинации, так и отдельные измерения.ль, незащищенная поддержка и изменение геометрии в совокупности могут иметь более важное значение, чем любое отдельное наблюдение. Закрывать заказ после ужесточения заправки недостаточно, если движение, лежащее в основе, остается.

Каким образом результаты работы локомотивов и подвижного состава способствуют улучшению технического обслуживания треков?

Трек и транспортные средства образуют одну прогонную систему: износ колеи и протектора, износ оси или подножки, состояние подвески, поведение коллекционеров, когда используется тяга, события, связанные с парой, жалобы на проскальзывание, нарушения тормозов и сносы вдоль участка дороги. Аналогичный износ нескольких транспортных средств может указывать на геометрию трека или на практику его эксплуатации; одно транспортное средство может быть направлено на транспортное средство.е-то расследование должно обеспечивать открытость обеих возможностей.

Для целей официального утверждения изменения в области управления включают массу, нагрузку на ось, профиль колес, скорость и тип локомотива. Данные о принятии и обслуживании системы питания вновь включены в реестр маршрутов..

Что делает ремонт трека завершенным?..

Plan the repair with the same discipline as inspection. Identify the controlled drawing or method, materials and components, isolation and traffic protection, ground or drainage work, competent roles, measurement method and acceptance values. Protect cables, services and nearby equipment. Temporary repairs require an expiry, inspection frequency and permanent-action owner; otherwise they become undocumented permanent conditions.

После работы проверяйте и измеряйте поврежденную секцию и ее переходные элементы. Подтвердите крепление, геометрию, функцию переключения, дренажные системы и расчистку, а затем завершайте любое официально утвержденное движение на низкой скорости или загруженное доказывание. Зарегистрируйте левые значения и разрешите вернуться к эксплуатации. Обновление исходных условий при изменении конфигурации. Устранить ограничения только в рамках указанного процесса и сообщить о выпуске диспетчеру и операторам.я.

Что должен содержать ежегодный план условий?....

В плане следует увязать регистр активов, рейтинг рисков, график инспекций, требования к компетентному лицу, инструменты, меры реагирования на дефекты, планирование работ, запасные материалы, обновление капитала и обзор эффективности. Определение таких показателей свинца, как просроченные проверки и открытые высокоприоритетные дефекты, а также таких показателей результатов, как снос, ограничения, повторный ремонт и тенденции изменения износа колес.

Провести обзор плана после серьезных инцидентов, изменений маршрутов, увеличения производства или внедрения новых транспортных средств.-либо использовать данные инспекции и рабочих заказов для выявления участков, где регулярные работы по исправлению положения дороже, чем обновление. В рамках РПК для поддержки железнодорожных путей или локомотивных служб следует предусмотреть чертежи маршрутов, утвержденные поезда, тенденции дефектов и функции взаимодействия. " Шаоли " может поддерживать обзор интерфейса локомотивов и подвижного состава, а шахта сохраняет за собой ответственность за проектирование, эксплуатацию и соблюдение на местах требований.

• Контролируемый маршрут и реестр активов с идентификаторами стабильного местоположения.-
• Risk-ranked routine, detailed and event-triggered inspection schedule.
• Орган по вопросам оценки, утвержденный на месте, и ответные органы на дефекты.е
• Рабочий процесс, связанный с заказом на ремонт, проверкой и освобождением от ограничений.:.
• Vehicle-condition, incident and repeat-defect trend review.
• Обновление приоритетов, ресурсов, профессиональных качеств и аудиторских данных.:.