Осмотр сцепного устройства шахтного электровоза: тягово-сцепной прибор, интерфейсы и допуск

Зачем проверять связь поезда, а не только голова пар?....

Голова пары - это лишь одна часть пути загрузки. У локомотива может быть звукопоказательная голова, но поврежденная голяшка, изношенный замок, смещенный штифт, ручка, ломка ярма, скомпрометированный ход, сломанный автомобиль или несовпадающая высота сцепки.ii Граница проверки проходит от конструкции транспортного средства через соединительное и сцепное устройства до спаривающегося автомобиля, а затем через любое необходимое дополнительное удерживание.ему воздействию на силы, которые видит граница, оказывают воздействие масса, сортность, кривая и практика избегания поезда.хi,хохищение, испытуемые на границе.

Начните с точного флота шахты и операционного устройства. На странице изготовителя Ирвина показано, что флоты горнорудных и туннельных компаний могут использовать семьи Уиллисона, Шарона, промышленных и других парных семей; в его отчетах описывается их собственный продукт, а не оборудование Шаоли. Утвержденное соглашение может быть автоматическим, пин-энд-связью или другой конкретной системой. Пункты проверки и предельные значения приемлемости должны быть определены на основе установленной конструкции, инструкций изготовителя и действующих правил шахты, а не копирования из другого типа пар.п.

Что должно произойти, пока кто-то не приблизился к этой связи?..

Apply the mine's approved movement protection and isolation procedure. Secure each vehicle against movement, coordinate with dispatch or the responsible traffic authority, protect the track section and prevent other equipment from entering. Do not stand between vehicles or rely on a locomotive brake as the only restraint while the consist can move. The exact chocking, blocking, isolation and communication method is site-specific and must be taken from the mine's rules.

Identify locomotive and car numbers, coupler type and part/revision, direction of connection, load and route history, last inspection, recent repairs and reported symptoms. Ask whether unintended uncoupling, difficult engagement, impact, unusual slack or vertical displacement has occurred. Record photographs of as-found geometry before disassembly. A recent replacement part is not proof of compatibility if the mating component, mount or height has changed.

Какие проверки состояния стоит записать?....

Проверьте доступные поверхности для трещин, деформации, коррозии, недостающих или размытых элементов, аномальной тушки, удара, потери материалов и доказательства ранее несанкционированного сварки или ремонта.я или удерживающий механизм проверяют с помощью утвержденного статического метода, включая его способность к срабатыванию, оставаться включенным и высвобожденным в соответствии с установленными условиями. Посмотрите за голову: движение голяшки и ярма, износ карманных элементов, элемент пружины/проекта, монтеры, крепежные устройства, конструкторы и дополнительные удерживающие устройства могут выявить проблему, связанную с движением по грузовому патрубку, которая может быть пропущена только при помощи головы.

Measure wear and alignment using the tools, datum points and limits specified for the exact component and vehicle. Retain instrument identity, readings, photographs and the drawing or template version. MSHA's investigation of a 2001 US mine accident describes a Willison-specific wear template and threshold; those numbers must not be transferred to another coupler or treated as a global requirement. If the manufacturer limit, component identity or measurement method is unknown, classify the result as unresolved rather than declaring it fit.

• Голова, замок или колпак и положительное удерживание.
• Шея, запасной набор, карман и монтажная структура..
• Высота пар, боковое регулировочное регулирование, соответствие скорости и кривой..
• Тип спаренного автомобиля, масса, торможение и аварийное удерживающее устройство.
• Правильная операция без персонала, заходящего в неконтролируемую точку.....

Что устанавливают источники общественной безопасности - и не устанавливают?.

В докладе Бюро шахт США 1977 года, архивированном НИОСХ, была дана оценка автоматическим горным паровозам на прочность, диапазон сбора, кривые и техническое обслуживание и анализ прошлых инцидентов. Это не табличка универсального износа, которая в настоящее время не заменяет собой руководство изготовителя, установленное для пар.х, мина может использовать другое устройство, систему нагрузки и регулятора.

Опубликованные в Южной Африке руководящие принципы в отношении оборудования подземного железнодорожного сообщения обеспечивают конкретные рамки для юрисдикции в отношении кодекса практики в области минных полей и определяют в этом контексте спаренные и буферные системы. Отчеты об инцидентах, происшедших в рамках МСВЗ США, показывают, как следователи изучают условия и оперативные меры контроля, однако измерение по отдельным случаям, касающимся конкретных компонентов, не устанавливает предельного значения для каждой мины. :: действующее законодательство, утвержденный кодекс, проект и критерии производства, регулирующие фактическое решение о высвобождении.я.

Как можно сделать дефект контролируемым решением?....

Отсутствие удерживающего устройства, неопределенное замок, трещина, внезапное измерение, несовместимость пар или непроверенный ремонт должны блокировать возвращение к эксплуатации до тех пор, пока компетентный сотрудник не решит эту проблему. В протоколе принятия решений следует проводить различие между " останавливается ", " ограниченная перевозка " в рамках отдельно утвержденного плана восстановления, запланированным ремонтом и признанным условием. " Временная мера " должна определять ее полномочия, маршрут и сроки; в противном случае она может стать неофициальной постоянной работой.

Повторный износ может быть обусловлен несоответствием высоты, геометрией кривых, нарушением прогиба, перегрузкой, жестким износом, неправильными сменными частями или поврежденной структурой транспортного средства. Не сварные, станковые или комбинирующие решающие элементы, имеющие важное значение для безопасности, только потому, что они выглядят взаимозаменяемыми.

Что доказывает, что восстановленное или замененное соединение готово?.

b) использовать контролируемый номер детали и редактирование;новые данные о том, кто его снял и установил, какие поверхности спаривания и установки были проверены, утвержденный метод ремонта, измеренные размеры, крепежные устройства и любые требуемые вторичные устройства; Если будет внедрена иная конструкция, то для изменения необходимо будет провести новый интерфейс и обзор рисков; успешное функционирование стенда является недостаточным доказательством для всего поезда и маршрута.

В протоколах о высвобождении должны указываться локомотив, автомобили, парные пары, ремонтные билеты, критерии, измерения, функциональные наблюдения, сохраняющиеся ограничения и лица или функции, утверждающие статус. Если на мине требуется контролируемое движение или испытание, документировать условия и любые наблюдаемые проволочки, удары или разделение. не используйте незащищенный опыт для обнаружения дефектной связи.

1. Защищать и идентифицировать транспортные средства, маршрут и тип соединения.
2. Проверьте и измерьте всю грузоподъемность с помощью правильных документов.
3. Классификация дефектов и изучение повторных или неисправностей интерфейса.хожих..
4. Ремонт или замена отслеживаемыми утвержденными частями и контролируемыми методами.е
5. Проверка функции сцепки и регистрация официального органа, выдающего разрешения на выпуск._

Как это может стать повторяемой программой флота?...

Build an asset register that connects each vehicle to its installed coupler family, compatible mates, spare parts, inspection method and controlled wear criteria. Include location and use: a high-use production consist, incline supply cars and shunting equipment may not share the same risk exposure. Set inspection intervals using the manufacturer, mine's rules, operating history and risk assessment, not a universal interval from this article. Ensure people assigned to inspect can identify the correct mechanism and use the proper measurement tools.

Неисправность при работе на треке, ее частичное повреждение, пар, маршрут и событие. Это превращает регистр пар в полезный инструмент закупок и обслуживания, а не в список фикторов.

Что должно содержать связанный с сцепкой РЛК или пакет обзоров?.

Provide vehicle and mine-car types, gauge, route curves and gradients, loaded and empty masses, operating method, existing coupler photos and drawings, component IDs, height and mounting dimensions, secondary restraints, failure history and site rules. State whether the need is new rolling stock, a replacement coupling, an upgrade or an inspection plan. A supplier cannot responsibly promise fit from a generic mine-car photograph or nominal wagon capacity.

Запрашиваем предлагаемый чертеж интерфейса, совместимый список парных деталей, пригодные для эксплуатации части, утвержденный метод инспекции, сведения о износе, документацию, запасную стратегию и обязанности по приемке. Утверждение сцепки на предмет конкретного участка остается за компетентными сторонами и действующими на шахте механизмами контроля._BAR_