Сила тяги шахтного электровоза: исходные данные маршрута для обоснованной оценки перевозки

TL;DR: какое решение поддерживает пакет мер по введению маршрута?.

Для определения того, располагает ли поставщик или инженер-проект достаточно доказательств для проверки предлагаемого локомотива и его состава, использовать одну из контролируемых вариантов пакета, которая должна обеспечивать видимость наиболее надежного движения: направление движения, формирование поезда, состояние полезной нагрузки, участок маршрута, класс, кривизна, состояние трека, ограничение функционирования и тормозная база. Общее заявление, например "подземная перевозка", не является достаточным, поскольку правящая секция может регулировать ответ..ЯЗИЯ

Поставщику может потребоваться дополнительная информация о структуре колеса, характеристиках двигателя/управляющего устройства, источнике энергии, спаренных устройствах, тормозном оборудовании, местных правилах и методе приемки. Заполнение неизвестного оптимистичными оценками может привести к тому, что предложение будет сочтено приемлемым, если проект еще не установил условия, которые имеют значение.

Создать регистр маршрутов, прежде чем запрашивать номера тяги

Разделить запланированное перемещение на идентифицируемые участки маршрута вместо того, чтобы полагаться на одно расстояние по всей мине. Для каждого участка сохранить источник чертежей или съемок, направление, изменение высоты, максимальный местный уклон, кривые и места явки, железнодорожный участок, колею, расчистку, состояние дренажа, пункты пересечения, интерфейсы погрузки и разгрузки, рабочие зоны и временные ограничения. Путь может меняться после восстановления, разработки, водоснабжения или нового пункта перехода; регистр нуждается в пусковом устройстве.ийя

В соответствии с руководящими принципами ВСЗ транспортировка рассматривается как система маршрутного сообщения, подвижного состава, эксплуатации и управления, а не как изолированный вариант транспортного средства. Поэтому в ходе проверки инженерно-технических данных следует использовать листок маршрута с данными о поездах и пошлинах, а также предлагать поставщикам указывать, какие предположения они используют в своем предложении.

Опишите поезд и обязанности в обоих направлениях

В списке поездов должны указываться каждый тип автомобиля, масса запчастей, официально утвержденная полезная нагрузка или пассажирская нагрузка, ожидаемая масса брутто, расположение паров, участие тормозов, состояние колеса и любые элементы, изменяющие состав. Не смешивать номинальную вместимость автомобиля в общую массу поезда без проверки плотности материала, метода загрузки и фактического распределения.-либо другое полезное вещество или дополнительный служебный автомобиль может изменить регулировку движения.

Затем намечается рабочий цикл: погрузка, ускорение, движение, ожидание, разрядка, порожний возврат, зарядка или переход на другую мощность, техническое обслуживание и заслуживающие доверия деградирующие режимы. Для проведения более широкого исследования узких мест в производстве следует использовать соответствующее руководство по планированию пропускной способности железнодорожных путей, в котором очереди на цикл отделены от рассматриваемых здесь вопросов сопротивления движению.

• Определение точного локомотива, энергоустройства и предлагаемых для рассмотрения пересмотренных вариантов._.
• В предлагаемом варианте перечислить каждое транспортное средство и выделить вес серпы, полезной нагрузки и массы брутто.еЯСВЗАННЫЕ ВЗНОСЫ СВОД
• Указать загруженные и пустые направления, нормальную и исключительную образование и любой разрешенный способ рекуперации..-.с
• Регистрировать ограничения скорости работы, остановочные пункты, пункты пересечения границы, передвижение по месту работы и интерфейсы на рабочих местах.)))
• Приложить источник и дату для каждой массы, маршрута и срока; указывать непроверенные значения.е_.

Почему тяга, сцепление и сопротивление не являются одним из каталогов-

В ходе обзора обычно проводится различие между силой, имеющейся на колесе, силой, которая может передаваться через интерфейс между колесом и железной дорогой, и сопротивлением, создаваемым поездом и маршрутом.е значение для сопротивления оказывают класс, кривые, состояние качения и требования ускорения. На стороны сцепления влияют нагрузка на колесо, состояние железнодорожного транспорта, загрязнение, влажность, процедуры песчаного насаждения, когда официально утвержденные и эксплуатационные органы управления.-моторные и контрольные характеристики влияют на то, как сила, подаваемая на протяжении всей скорости, требуют фактических данных о транспортном средстве и маршруте движения; в этой статье не содержится никаких универсальных коэффициентов или показателей тоннажа..-

Supplier data can still be useful when it is kept in scope. Schalke publishes configuration-specific mining-locomotive information, and Brookville presents different underground mining rail vehicle families; neither supplier's stated values can be transferred to a ShaoLi configuration or an unreviewed route. Ask every bidder to identify the exact model, configuration, test or calculation basis, ambient and route assumptions, exclusions and the meaning of any traction value. Similar dimensions or a shared power label do not make values interchangeable.

Сохранять контроль за торможением и поездом в качестве независимых ворот для отключения

A train that can start is not automatically a train that can be held, stopped or recovered. Braking review needs the approved consist, worst route direction, speed, brake distribution, brake condition, coupler forces, response behaviour, stopping or holding criterion, failure modes and the mine's authority to release the movement. It must use the same route and mass assumptions as the traction review. Do not backfill a missing brake case with a tractive-effort statement.

Руководство HSE Mine06 касается железнодорожной дороги и соответствующего подземного минного оборудования, включая необходимость надлежащих механизмов инспекции и технического обслуживания. Это является руководящим источником Соединенного Королевства, а не заменой юрисдикции шахты, оценки риска или утвержденного метода испытания. До тех пор пока на месте не будут определены его приемочный орган и критерии, опишите состояние торможения как не решенное, а не как утвержденное.ееея.

Инженерная записка: Граница применения: это руководство по подготовке исходных данных. Расчёты, эксплуатационные ограничения, испытания тормозов и полномочия на допуск определяются только ответственным процессом проекта.

5-дверный рабочий поток по маршруту

Этот рабочий процесс преднамеренно секвенирован, так что недостающий факт найден до того, как он станет предположением поставщика. Это первоначальный процесс планирования для пакета доказательств, а не операционная процедура. Каждый входной пункт должен сохранить источник, счетчик, дату, открытые вопросы и условие, которое приводит к обновлению. На каждом входе предпочтение отдается чертежам проектов, местным правилам, мерам контроля за риском и утвержденным процедурам испытаний..-

1. Заморозить требуемое движение: направление движения, состав, состояние полезной нагрузки, режим службы и предлагаемая конфигурация локомотива.____я.
2. - обследования и регистрации участков маршрута: сорт, кривые, явка, колея, состояние железнодорожного транспорта, очистка, дренажные системы и ограничения.ЯЗОЖА, очистка, дренажа и ограничения.е,я,
3. Проверьте интерфейсы колес-железнодорожных и поездных транспортных средств: нагрузка на колесо, состояние трека, спаренные устройства, тормоза и разрешенные органы управления. you undercluding under under under pertrols. mmér
4. Выпустить контролируемый допущением пакет обзоров: источники, неизвестные данные, заявки на расчет и проверку, юрисдикция и владелец приемки...
5. Закрыть петлю утвержденными доказательствами: чертежи, конфигурация, измеренные или наблюдаемые испытания, отклонения и официальное высвобождение.--.

Что должно содержать упаковочный обзор или пакет RFQ?.

Посылать план маршрута и продольный профиль, данные о габаритах колеи и железнодорожных линиях, информацию о минимальных кривых, расчистке, планировку явки, формирование поездов, массу в каждом направлении, рабочий цикл, энергосистему, окружающую среду, ограничения на техническое обслуживание и регламентацию местных требований; включать фотографии только в контекст; b) либо они не заменяют собой измерений или контролируемых чертежей;-либо о том, является ли исследование концептуальным, закупочной или приемочной стадией, с тем чтобы поставщик не ошибочно принял предварительную просьбу о подготовке завершенной проектной основы.

Попроси респондента вернуть реестр предположений, предлагаемую конфигурацию, изученные участки маршрута, границы расчетов и торможения, пробелы в данных, требуемые чертежи, испытания или доказательства, документацию и исключения.е ответные меры делают неопределенность очевидной. Серия данных о локомотивах ShaoLi является важной отправной точкой для обсуждения конфигурации, а полномочия и опубликованные случаи являются контекстом компании, а не доказательством того, что предлагаемый маршрут был утвержден.

Обновить обзор при изменении маршрута или конфигурации :

b) рассматривать данные о маршруте как элемент конфигурации. После изменения сортности, кривой, явки, железнодорожного, колесного, локомотива, автомобиля, паровоза, тормоза, полезной нагрузки, энергосистемы, рабочей зоны или рабочего правила проводить проверку. Новый участок маршрута может аннулировать ранее принятое предположение, даже если локомотив не изменился. Держите предыдущий пакет, чтобы инженеры могли видеть что изменилось, а не воссоздать незарегистрированные расчеты из памяти._BAR_

Транспортный инженер владеет маршрутом и поездными допущениями, ремонт имеет фактические данные о состоянии, операции - обязанности и ограничения, закупки - письменные предположения поставщика, а ответственный за рудник - разрешение. Эта дисциплина более ценна для покупателя, чем общее утверждение, что локомотив «устанавливает высокие оценки»..:.....