Inspection avant utilisation des locomotives minières : guide des défauts, de l’isolement et de l’escalade

Définir la limite d'inspection avant de rédiger une liste de vérification

Une inspection préalable à l'utilisation est nécessaire pour commencer par la question suivante : quel est l'équipement, la composition, la route et l'état de fonctionnement est sur le point d'être utilisé? Une locomotive seule n'est pas le mouvement complet. Les coupleurs, les voitures-mines attachées, les interfaces de freinage, les obstacles à la route, les dégagements, l'aménagement de la puissance, les communications et les personnes dans la zone de travail peuvent tous modifier les contrôles pertinents.

Ce guide n'est pas une instruction d'exploitation spécifique au modèle et ne fixe pas de critère universel d'intervalle, de limite de défaut ou de rejet. Le manuel de l'équipement, la procédure de la mine, l'évaluation des risques, la législation locale et l'autorité compétente du site régissent ces décisions.

Utiliser une voie de contournement uniforme

Un point de départ et de fin répétables aide l'exploitant à faire des observations systématiquement sans prétendre que chaque article présente le même risque. L'ASM, les directives publiques avant et après l'opération recommande une voie d'inspection définie, l'utilisation d'un formulaire de rapport désigné et l'attention aux défauts avant l'opération. Les éléments détaillés d'une locomotive ferroviaire souterraine doivent encore provenir de l'équipement, des règles relatives aux mines et de l'évaluation des risques liés aux tâches.

Les mesures de redressement peuvent comprendre la structure et les protecteurs visibles, les interfaces entre l'attelage et la voiture de mine, les trains de roulement, les fuites, la visibilité de la cabine, l'éclairage, les dispositifs d'avertissement, l'état électrique accessible, les observations liées aux freins et la préparation à la route.

Rendre les contrôles fonctionnels conditionnels et contrôlés

Certains équipements nécessitent des contrôles fonctionnels avant le prochain mouvement, tels que les dispositifs d'avertissement, l'éclairage, les commandes ou les fonctions de freinage. La procédure approuvée doit définir qui peut les exécuter, où ils peuvent être exécutés, quelles conditions s'appliquent et quel résultat exige que la locomotive ou le train soit retiré, restreint ou intensifié. Une page Web ne devrait pas prescrire de vitesse d'essai, de distance d'arrêt ou de seuil d'acceptation pour une locomotive et une route inconnues.

Les règles ferroviaires de Transports Canada constituent un exemple public d'inspection préalable à la dépollution qui comprend les freins, les freins à main, les feux, les engins de course et les dangers apparents. Sa valeur ici est la distinction entre une responsabilité d'inspection documentée et les différentes exigences de maintenance et de sécurité propres à la configuration qui suivent.

• Confirmer la personne responsable et la procédure contrôlée pour le mouvement.
• Vérifier l'itinéraire, les conditions de l'interface et la composition de l'attache qui comptent pour ce mouvement.
• Effectuer des contrôles fonctionnels autorisés uniquement dans l'emplacement et l'ordre approuvés.
• Consignez la condition observée et les mesures prises, plutôt que d'écrire un vague «OK,».
• Arrêter, isoler, restreindre ou intensifier la procédure de la mine lorsqu'un défaut est trouvé.

Transformer un défaut en décision contrôlée

Un dossier utile de défaut indique ce qui a été observé, où, sur quel matériel identifiable, dans quel état et qui a été dit. Il ne diagnostique pas un composant au-delà de la compétence de l'observateur. Inclure des photographies seulement là où le processus de la mine leur permet, et lier le dossier à l'identité de l'équipement et la composition réelle ou l'itinéraire quand cela importe.

La prochaine action doit être explicite : continuer uniquement sous une restriction approuvée, retirer du service, isoler, envoyer une évaluation compétente ou créer un ordre de travaux d'entretien. Les directives HSE sur l'inspection des équipements de travail soulignent que la portée et la fréquence doivent refléter l'évaluation des risques et que l'équipement qui nécessite une inspection ne doit pas être utilisé lorsque l'inspection n'est pas nécessaire.

Note technique: Ne convertissez pas une étiquette rouge, un billet de maintenance ou un courriel du fournisseur en une décision de libération. Le processus de la mine responsable détermine l'isolement, la réparation, la nouvelle inspection et le retour au service.

Ajouter des interfaces de trajet et de train souterrains

Le Gouvernement sud-africain, qui a publié des directives sur les équipements ferroviaires souterrains, par exemple, inclut la mise en place d'une liste de contrôle avant utilisation aux côtés du freinage, de l'accouplement, des communications, des commutateurs et des lignes de transport. Le document s'applique dans son propre contexte juridique et de code de mine; il ne crée pas de liste de contrôle mondiale prête à l'emploi.

Pour une procédure spécifique à la mine, indiquer le système de traction de locomotive, la formation de trains, les interfaces d'attelage et de freinage, les restrictions de route, les dégagements, la méthode de communication, les zones de travail, l'exposition du personnel, les limites de charge ou de chariot et les dispositions de récupération.

Utiliser des enregistrements pour apprendre sans créer de fausse précision

Un simple enregistrement structuré peut révéler des conditions récurrentes : le même emplacement sur une route, un problème d'interface répété, une instruction d'opérateur imprécise ou un composant qui nécessite une attention répétée. Utilisez ce modèle pour déclencher un examen compétent de l'entretien, des conditions de route, de la formation, des pièces de rechange ou des contrôles d'exploitation. N'utilisez pas un petit nombre de rapports pour réclamer un taux de défaillance, un intervalle de service ou une durée de vie des composants qui n'a pas été analysé et approuvé.

L'Ontario, qui a publié des directives pour les moyens de transport des mines à moteur indépendant, affirme que les procédures d'installation et d'inspection préalable à l'utilisation devraient être élaborées et testées régulièrement.

1. Identifier la locomotive, l'équipement attaché et le mouvement ou la route proposé.
2. Utilisez la séquence de marche et d'observation approuvée pour cette configuration.
3. Effectuer tous les contrôles fonctionnels autorisés dans le cadre des contrôles prescrits.
4. Enregistrer les défauts avec l'identité de l'équipement, l'emplacement, l'état et l'action immédiate.
5. Appliquer le processus d'isolement, de restriction ou d'escalade de la mine; ne pas auto-autoriser la réparation ou la libération.
6. Examiner les constatations répétées par l'entretien, les opérations et les processus de contrôle de la route.

Préciser le soutien à l'inspection avant l'achat et la remise

Une RFQ peut demander aux fournisseurs de préciser les manuels spécifiques à la configuration, les entrées d'inspection, les indications de défaillance, les limites de maintenance, les outils spéciaux, l'identité des pièces, les matériaux de formation, l'accès diagnostique et le processus de contrôle du changement qu'ils peuvent fournir.

ShaoLi peut examiner un projet, les intrants disponibles en fonction d'une configuration proposée de l'équipement et identifier les questions à clarifier. Il ne peut remplacer la mine, la procédure de pré-utilisation autorisée, l'inspection compétente, l'autorité de route ou la décision finale de remettre l'équipement en service.