[Guide technique] Opérations de dischargement de locomotives électriques à batterie : trois protocoles de précaution et d'entretien de base

Les locomotives électriques à batterie sont des actifs essentiels dans le transport de mines, leur alimentation en électricité et leur stabilité opérationnelle dépendent fortement de la santé de la banque de batteries.

Pour régler les problèmes courants rencontrés lors du déchargement et du fonctionnement quotidien des locomotives électriques à batterie, nos experts en génie ont décrit les trois principales précautions et stratégies d'atténuation suivantes :

1. Protégez la capacité de la batterie contre la dégradation La dégradation de la capacité de la batterie compromet directement l'endurance de la locomotive et l'effort de traction.Au-delà du vieillissement naturel de la batterie, du surdécoupage, de l'épuisement des matériaux actifs, de l'éparpillement des plaques et des défauts de fabrication inhérents, la densité spécifique des électrolytes est une constante fréquente, mais facilement négligée, derrière la perte de capacité.

Recommandation d'entretien : Pendant l'entretien de routine, le personnel d'entretien doit utiliser strictement un hydromètre pour mesurer la gravité spécifique de l'électrolyte.

Procédure de fonctionnement standard (SOP): Si la gravité spécifique est inférieure à 1,28, une solution polyvalente normalisée doit être appliquée pour le recalibrer à la valeur nominale. Ce n'est qu'en garantissant que les indicateurs physicochimiques de l'électrolyte répondent à des normes strictes que la banque de batteries peut réaliser une charge complète, garantissant ainsi sa capacité nominale pendant le cycle de décharge.

2. Prévenir strictement les étincelles électriques sur la surface de la batterie

Pendant les cycles de charge et de décharge, l'étincelle peut parfois se produire entre la surface de la batterie (surtout près des coins) et les séparateurs en plastique ou les plaques d'acier. Fondamentalement, il s'agit d'un comportement de décharge court-circuit anormale.

Causes profondes : Ceci est habituellement causé par le déversement d'électrolytes. Les cas comprennent des fissures physiques dans la boîte ou le couvercle de la batterie, des fuites d'électrolytes dues à des procédures de remplissage inadéquates, des soupapes de remplissage ou des soupapes de ventilation de dimensions trop grandes ou trop grandes pendant les opérations de choc de la locomotive.

Protocoles d'atténuation (PON) :

Après avoir détecté tout déversement, rincer immédiatement la surface contaminée avec de l'eau propre et la sécher soigneusement, en assurant que le boîtier de la batterie reste en permanence en surface et complètement sec.

Contrôler strictement le niveau du liquide, le maintenir dans la plage optimale de 20 à 25 millimètres au-dessus du sommet du séparateur.

Avant chaque déploiement de locomotive, il est impératif d'inspecter et de resserrer de façon sécuritaire les boulons d'évent dédiés.

Si des dommages au boîtier de la batterie sont détectés, il doit être réparé ou remplacé immédiatement. L'utilisation avec un équipement compromis est strictement interdite.

3. Analyse en profondeur et prévention des défaillances de batterie

La défaillance de la batterie peut être classée en défaillance monocellulaire et en défaillance multicellulaire (groupe). Leurs déclencheurs sous-jacents sont entièrement différents et nécessitent des remèdes diagnostiques ciblés.

Défaillance à une seule cellule : Prédominablement causée par un court-circuit physique entre les plaques internes positives et négatives, la classant comme une défaillance interne de l'élément.

Défaillance de la boîte de batterie multi-cellules ou entires : Ce scénario est généralement déclenché par des conditions de fonctionnement externes sévères.Par exemple, les charges externes excessives, la locomotive fonctionnant sous une traction chronique sur surcharge ou de courts circuits externes sévères. Il est particulièrement important de noter que si la couche isolante des fils de plomb positifs et négatifs est compromise, elle va directement induire un court-circuit partiel de la batterie; le courant massif instantané va causer des dommages dévastateurs.

Mesures préventives

Expédition normalisée : La traction de surcharge pendant le fonctionnement est strictement interdite, ce qui réduit la décharge anormale de la batterie à haute intensité à la source.

Protection contre l'isolation : Effectuez des inspections régulières et minutieuses pour vérifier l'intégrité de l'isolation au plomb de l'électrode.

Contrôle du courant : Optimisez les dispositifs de protection électrique pour éviter que la banque de batteries ne soit brisée ou incinérée par des surtensions soudaines et massives.