Организация движения подземного шахтного транспорта: блок-участки, полномочия и связь

Где начинается и заканчивается граница управления движением?..

Определение контролируемой железнодорожной линии перед выбором сигналов или программного обеспечения: включение основных линий, объездных путей, петлей, погрузочно-разгрузочных станций, мастерских, зон зарядки или троллейбусов, переходов, дверей, шахт, мест убежища, доступа пешеходов и всех интерфейсов, где может находиться другое транспортное средство. Приведите каждому элементу маршрута стабильный идентификатор, используемый на чертежах, знаках, дисплеях, разрешениях, радиотелефонных звонках и записях событий. Система не может защитить неназванную явку или временное подключение, которое отсутствует на карте.

Перечислите каждый класс движения: погруженные и порожние производственные поезда, поезда, автопоезда снабжения, ремонтные машины, спасательные средства, аварийно-спасательные средства и лица, работающие на треке или вблизи него. Максимально разрешенная регистрация состоит из и направление движения только после отдельного утверждения тяги и торможения. Он не рассчитывает, может ли поезд начинать, устанавливать, останавливать или удерживаться на маршруте.я.

Как должны работать блоки и органы, занимающиеся перемещением?.

Блок может быть полезен только в том случае, если его границы могут быть признаны под землей и его заполнение может быть определено с учетом требований, предъявляемых к операционному правилу. Наиболее длинный поезд, остановка и параллелизм должны рассматриваться компетентными проектировщиками; не копировать блоки с другой шахты.

Определение полного жизненного цикла органа: запрос, проверка маршрута, подтверждение переключения, исключение из сферы действия, вступающее в противоречие с полномочиями, выдача, подтверждение оператора, вход, мониторинг заселения, подтверждение выхода, освобождение и аннулирование.е: независимо от того, является ли орган власти устным, письменным, сигнализированным или введенным в действие логикой контроля. Зеленый индикатор никогда не должен толковаться без документально подтвержденного значения и поведения, когда он не работает.-что MSHA, содержащийся в подземном фургоне, определяет диспетчеров и системы блочного освещения как методы регулирования движения в контексте США, оставляя шахту ответственным за проведение эффективной политики.

1. Выявление каждого конфликта и определение видимой границы квартала..я.
2. Назначить один источник отчетности для каждого режима эксплуатации..
3. Доказать наличие маршрутов, расчистку поездов и положение переключателя перед выпуском..
4. Require a standardized acknowledgement before the train enters.
5. Освободить маршрут только из положительных доказательств, но не только из-за времени.......м....
6. Отмена, отмена и неопределённость записей для проверки..:...

Какая информация о местоположении и интенсивности поезда требуется?.

) Для обеспечения безопасности и безопасности в ходе испытаний на основе данных, полученных от пользователей, требуется, чтобы в ходе испытаний были установлены следующие параметры:мехи, связанные с системой контроля: Не публиковать информацию о всеобщей точности определения местоположения: необходимые характеристики зависят от границ блоков, размеров транспортного средства, геометрии маршрута, скорости эксплуатации и утвержденной концепции защиты.

Расположение ведущего локомотива не является автоматическим доказательством того, что весь поезд очистил конфликт.к: определить, как обрабатывается последнее транспортное средство, разделяется на части, отделяется автомобиль или не работает метка. В южноафриканском руководстве по оборудованию, связанному с железнодорожным транспортом, локомотив, подвижной состав и весь сцепленный поезд рассматриваются как связанные с ними подразделения системы; сфера его юрисдикции должна оставаться четкой.

Как следует разрабатывать систему дорожной связи?..

Создать словарь сообщения перед выбором носителя. Определить позывы, маршрут и названия блоков, стандартную формулировку запроса и реплики на ответ, приоритет на случай чрезвычайных ситуаций, обращение с утерянным сообщением и запись, доказывающую полномочия. Отличить сообщения, имеющие важное значение для безопасности, от сообщений, касающихся координации производства, видео- и технического обслуживания. Операторы поездов, диспетчеры, грузовые бригады и работники железнодорожных путей должны использовать тот же контролируемый термин, с тем чтобы успешное радиосоединение не давало двусмысленных указаний.пм.

В материалах НИОСГ объясняется, что эффективность подземной связи зависит от геометрии и инфраструктуры шахт и что системы жесткой и беспроводной связи имеют различные режимы отказа. Если оба канала имеют один и тот же источник питания, кабельный маршрут или сервер управления, то они могут оказаться ненадежными.- ]--

Инженерная записка: Граница области: коммуникационные технологии поддерживают власть; они не создают власти сами по себе. Утвержденные правила шахты определяют, кто может передвигаться, останавливаться, изолировать и восстанавливать железную дорогу...е, что может быть, а также.я, что что что

Каким образом обеспечивается защита пешеходов, рабочих групп и временных изменений?.:..

Картирование обычных пешеходных переходов, пунктов посадки, мастерских и мест, где люди должны приближаться к автомобилям, переключателям или тележным средствам; определение физической сегрегации, предупреждения, разрешения на доступ и защищенного процесса работы; наличие позитивной защиты, которую невозможно снять с помощью обычного производственного руководства. Включает подрядчиков и нечасто выполняет задачи; незнакомый персонал особенно уязвим для местных сигнальных конвенций.:.......

Для установления временных путей, блокировки маршрутов, создания интерфейсов и изменения направления движения требуется иметь контролируемую карту и обновление правил до их использования.Лица, кто устанавливает и проверяет временные знаки, остановки, переключает шлюзы и аппаратуру связи, как меняется дисплей дисплея диспетчера и как все затрагиваемые операторы информируются. НИОШ считает, что узкие пространства и близость к подвижным машинам являются важными проблемами, связанными с использованием энергии, однако точные механизмы контроля и расстояния доступа остаются конкретными для проекта..

Какие деградирующие режимы должны быть написаны и испытаны?.

Создайте ответ на потерю связи, неопределенное местоположение поезда, неподтвержденный переключатель, неисправный сигнал, недоступный диспетчер, переключение питания, затрудненный маршрут, разделенный поезд, застопорившийся, включает аварийный доступ и противоречивое состояние базы данных. В случае каждого события необходимо выявлять состояние, немедленно останавливать или разрешать движение, обеспечивать защиту, коммуникационную систему, ответственный орган, доказательства восстановления и условия для возвращения в нормальное состояние.я prise pressive movement control control control model.

Не допускать изменения давления на пропускную способность в случае принятия решения о безопасности.лый эффект может привести к сокращению сети до одного поезда, одного блока или сопровождаемого движения, и модель пропускной способности должна отражать это сокращение, а не поощрять неформальную работу. Захват сигналов тревоги, голосовых или сообщений, состояние загрузки и изменения, решения оператора и время восстановления, с тем чтобы план можно было усовершенствовать без опоры на память.

Что должно продемонстрировать введение и принятие?...

Отследить каждое правило и интерфейс до испытания. Начать с статической проверки картографических идентификаторов, знаков, постановок, сигналов, разрешений и путей связи. Затем осуществлять контролируемые обычные перемещения, противоположные запросы, следовать за поездами, избегать и блокировать работы. Вводить надежные ошибки, не подвергая людей неконтролируемому движению. Подтверждаю, что не существует противоречий в полномочиях, что тревогу можно понять и что восстановление требует ожидаемых доказательств.

В протоколах учета приемки должны указываться программное обеспечение и картографическая версия, транспортное средство и состоять из, маршрут, персонала, проводящего испытания, приборов, где они используются, первоначальных условий, ожидаемых результатов, наблюдаемой последовательности событий, отклонений и утверждения. Историческое положение Западной Австралии является полезным примером, требующим наличия плана горно-посадочных работ, содержащего информацию о планировке, эксплуатации, техническом обслуживании и безопасности; это не универсальный правовой шаблон. ] Используйте нынешнюю юрисдикцию проекта и правила добычи.

Что должно содержать управление движением?..

Предоставление поставщикам информации об обследуемом маршруте и интерфейсах, классах движения, поездных формированиях, концепции эксплуатации, существующих сигналах и средствах связи, ограничениях, связанных с минной сетью, применимых правилах, целевых показателях доступности и требуемых деградировавших режимах.хищний, а также о том, что требуется для обеспечения доступности и деградировавших режимов. Просьба представить информацию о матрице, архитектуре, методе охвата, логике блокировки и переключения, кибербезопасности и границах дистанционного доступа, данных о событиях, средствах технического обслуживания, подготовке кадров и поэтапном плане принятия. pressions and compute contribles is is able..

Сравните предложения о контролируемых результатах, а не о количестве параметров приборной панели. Подтвердите право собственности на данные о маршрутах, конфигурации, историю событий, резервное копирование и доступ к диагностике. Государство, которое поддерживает полевые устройства и которое уполномочено менять карту или логику. Окончательные правила движения, решения о рисках и разрешение остаются за шахтами и компетентными сторонами проекта.-

• Контролируемый маршрут, движущая сила и карта зон конфликтов..
• Классы движения, роли авторитетных органов и словарь сообщений...
• Требования в отношении обнаружения, переключения, сигнала и связи.я.
• Обычные, рабочие, деградированные и чрезвычайные сценарии...
• СФТ, план интеграции объектов, приемки и сбора доказательств на протяжении всего срока службы..