Электроснабжение контактного электровоза: контрольный перечень проектирования и приёмки

Какие данные определяют основу электрического проектирования?...

Начинаем с утвержденного парка транспортных средств и плана эксплуатации: регистрируют диапазон напряжения локомотивов, непрерывный и пиковый спрос, режим сбора данных о текущем состоянии, регенеративный или другой тормозной интерфейс, когда это применимо, циклы движения поездов, одновременные поезда, места начала движения, градиенты, точки погрузки, обочины и будущее расширение. Подключить эту функцию к модели мощности, а не предполагать, что каждый локомотив одновременно достигнет пикового спроса или что значение таблички с названием представляет собой энергию маршрута.

Survey the mine supply and physical route. Capture source capacity and fault information, cable and feeder distances, proposed rectifier locations, conductor coverage, section boundaries, rail and joint construction, return-current path, wet or corrosive areas, clearances, doors, crossings, work zones, explosives restrictions and emergency access. Record the authority having jurisdiction and the controlled standards list. The design must show which requirements are statutory, mine rules, manufacturer limits or project choices.

Как следует делить структуру снабжения?....

- разработать контролируемую однолинейную линию из шахтного оборудования с помощью трансформатора или переоборудованного оборудования, где он используется, переключателя, кормов, разъемных устройств, контактного провода, локомотивного коллектора, колес, рельсов и обратного соединения; Каждый изолятор и защитное устройство должны иметь уникальную маркировку, соответствующую чертежам, этикеткам, процедурам и данным технического обслуживания.- ]

Разделение должно обеспечивать ограничение поломок, их техническое обслуживание и оперативное восстановление без создания двусмысленной обратной связи. Расчеты требуют проектных значений; в этом руководстве не содержится никаких универсальных предельных значений уменьшения напряжения или количества проводников.

1. Заморозить работу парка и предположения о охвате маршрута..:..
2. Построить линию возврата из источника в железнодорожный транспорт с обозначенными границами..
3. Изучайте поток нагрузки, условия неисправности, защиту и надежную противодавление..
4. Проверьте физические допуски, доступ, переходные работы коллекционеров и рабочие зоны..
5. Определение доказательств изоляции, выздоровления, инспекции и принятия..:....

Почему следует совместно разрабатывать порядок возвращения контактного провода и железнодорожного сообщения?.

Течение достигает локомотива через контактную систему и возвращается через колеса, рельсы, суставы, патрубки и определенные соединения.постоянство может привести к потере напряжения, нагреванию, ненадежному поведению в области защиты и нежелательному течению.. Руководство по подземным путям ИКЭ конкретно предписывает разработчикам электротрубопроводных путей рассматривать проводимость, заземление и сцепление железнодорожных соединений в контексте Соединенного Королевства. perveloption perveloption perveloption countries control contract.

b) определить пункты проверки и допустимый износ или неправильное отклонение от утвержденной проектной документации.т:ль, кривые, перевалочные пункты, погрузочно-разгрузочные станции, зоны технического обслуживания и нарушения маршрутов; При проектировании пути возврата следует учитывать другие металлические услуги и проблемы коррозии участков; требуется компетентная электрическая оценка, а не общий рецепт сцепления.

Какие вопросы защиты и изоляции должны быть закрыты?......

В исследовании по вопросам защиты следует определить недостатки в области обнаружения, оценки устройств, способности прерывать работу, избирательности, достижения в отдаленных концах, автоматической блокировки политики, при необходимости, приведения в действие режима на основе заземления или обратного пути, указания, испытания и контроля за изменениями. В Соединенных Штатах в контексте подземного угля опубликованные положения CFR касаются прерывания и охраны тележки. В руководстве по электрическому осмотру MSHA рассматриваются репрезентативные испытания цепей-разрывников. Это - конкретные по своей юрисдикции сигналы, а не настройки на другую шахту.

- обеспечивать видимую, закрытую изоляцию с утвержденным методом для подтверждения деактивации и контроля за хранением или подачей энергии;т государства, которые могут изолировать, проверить, заземлить, если это необходимо, и высвободить систему; Спотягиваемый выключатель не должен вновь закрываться до тех пор, пока не будут завершены утвержденные проверки по неисправности и маршруту движения.

Инженерная записка: Границы электробезопасности: для всех оценок, настройок, расчистки и уровней испытаний требуются расчеты по проектам, данные об оборудовании, правила добычи и разрешение компетентных лиц.я данная статья не является процедурой, предусматривающей использование под напряжением.

Как следует регулировать расчистку и нерегулярные перемещения?.

Survey the envelope of locomotives, cars, loads, people and maintenance equipment against the energized conductor and supports. Consider raised loads, long material, derailment displacement, track maintenance tools, water management, doors and temporary construction. Guard and isolate at locations where people work or pass as required by the applicable design. Signage alone may not control a foreseeable contact where physical or electrical protection is practicable.

В нынешнем тексте СВЧ США приводится конкретный пример угольной шахты, предусматривающий осмотр, наблюдение, охрану, связь и защиту цепи; копирование этого текста в качестве универсальной процедуры не допускается. В соответствии с предлагаемым правилом 2025 года о снятии ссылок на тележки в связи с указанными условиями использования в США важным сигналом свежести является: практика и правила в отношении тележки существенно различаются по рынкам, поэтому каждый международный проект должен проверять текущие местные требования.

Какие меры контроля за эксплуатацией и обслуживанием необходимы?...

• создание определенных маршрутов проверки для реципиентов, переключателей, кормовых устройств, секцийных устройств, опорных устройств, контактной проволоки, коллекторов, рельсов, облигаций и обратного соединения; Координация с техническим обслуживанием путей, поскольку совместные работы по железной дороге или замена могут изменить путь возврата электроэнергии.

Ведение контролируемой настройки, чертежей, протоколов испытаний и данных о запасных устройствах.- нужная информация: операции по срабатыванию датчиков, сигнализация о наземной или возвратной системе, горячие соединения, повреждение коллектора, повторные сечения и жалобы на напряжение в разбивке по месту и рабочему состоянию.м вызывает, а не перезапуск оборудования до его запуска. Любой флот, напряжение, опорожнитель, маршрут или изменение маршрута должны инициировать документальное рассмотрение предположений, касающихся нагрузки, неисправностей, защиты, расчистки и обратного пути., //.////

Что следует проверить на приемке АТФ и объектов?.

В подтверждение данных, полученных на фабрике, следует проверить, насколько точно идентифицируется предоставленное оборудование, его рейтинг, его строительство, функции защиты, механизмы контроля, указания, интерфейсы связи, управление настройками и полноту документации до согласованного уровня. Проверка на месте должна проводиться с учетом чертежей, проводника и состояния опоры, границ участков с маркировкой, расчистки, подтверждения обратного движения и сцепления железнодорожных путей, изоляции, впрыска средств защиты или функциональных испытаний, путей аварийной сигнализации и шагов по безопасному подсоединению в соответствии с утвержденным методом.

Operational proving should cover representative locomotive starts and runs at defined locations, section transitions, simultaneous demand cases, voltage and current evidence, collection behavior, normal switching and controlled fault or loss-of-section responses. Keep traction performance, electrical acceptance and production capacity as linked but separate acceptance records. Record environment, configuration, instruments, expected results, deviations and authorization for every test.

Что должно содержать ТВЧ-мощность?..

Обеспечение данных обследования маршрутов, графика работы и обслуживания, данных о локомотивах, информации об источниках, существующей однолинейной и железнодорожной конструкции, экологической классификации, интерфейсов связи и контроля, применимых стандартах, границах сферы применения и этапе расширения. Попросить участников торгов вернуть расчеты, графики оборудования, проектирование проводников и железнодорожно-возврата, концепцию защиты, план участков и изоляции, груз гражданского/инвалидного груза, исключения, FAT/SAT и эксплуатационные материалы.

Коммерческое сопоставление должно включать в себя охват трансформатора или преобразователя, коррекцию, переключение, подпитку и контактное оборудование, железнодорожные связи, мониторинг, запасные части, инструменты, контроль за установкой, подготовку кадров, ввод в эксплуатацию и обновление документации. Шаоли может проверять локомотивы и контрольно-измерительные интерфейсы на основе представленных данных по проектам; назначенные на шахте проектировщики и органы власти по-прежнему отвечают за установку и утверждение электрооборудования.

• Загрузка на флот, сименованность и график движения...
• Источник, один ряд, вводная группа по неисправности и защите..
• Контакт, раздел, требования к очистке и возврату по железным дорогам.х, которые могут быть установлены в ходе перевозки.
• Концепция изоляции, технического обслуживания и деградировавшего режима...
• Установка, установка, SAT, доказывание и передача доказательств..:.