Аккумуляторный или контактный шахтный электровоз: матрица выбора для подземного транспорта

Какое правило можно считать самым быстрым?...

Начните с маршрута, а не с каталога локомотивов. что стационарный производственный цикл с надежной электрической инфраструктурой может сделать трос-мощность рабочей, поскольку локомотив при работе использует энергию. Изменение направления разработки, отсоединенная зона работы или маршрут, где накладный проводник непрактичен, обычно усиливает необходимость в энергии аккумулятора. Этот первый экран указывает только направление; он не доказывает емкость или соответствие.

Затем выбор должен проходить через пять ворот: поезд может начинать движение по правому градиенту; тормозная система может контролировать утвержденное устройство; локомотив и подвижной состав должны соответствовать шаблону, кривым и расстоянию; выбранная энергетическая инфраструктура поддерживает план переключения передач; В случае отказа в любом входе проект возвращается на инженерное обследование....

What exactly is being compared?

A mining battery locomotive carries its traction energy onboard. The engineering question is not simply battery chemistry or nameplate capacity; it is whether usable energy, allowable discharge, thermal limits, charging windows and degradation assumptions support the required work. Lead-acid and lithium-based systems also have different handling, monitoring and emergency-response needs, so the battery type must be named in the technical agreement.

Трубовоз получает тягу от проводника, ведущего наземный транспорт, через токоприемника, который не может оцениваться независимо от подстанции, кормового устройства, высоты и направления движения провода, отделения, заземления или обратно, процедуры изоляции и доступа к техническому обслуживанию. Гибридные или вспомогательные устройства аккумуляторной батареи могут преодолевать короткие проемы, однако их следует указывать в качестве определенного режима эксплуатации, а не рассматривать в качестве неограниченного потенциала для выключения из провода.

Как маршрут и рабочий цикл изменяют ответ?.

Картирование одного полного рабочего цикла: погрузка, ускорение, движение, остановки, разгрузка, порожний возврат, ожидание и зарядка или техническое обслуживание. Кривые, переключатели, влажные или загрязненные железнодорожные линии и ограничения скорости могут одновременно изменить сопротивление и сцепление.яя

Для системы аккумуляторов рассчитывается энергия на протяжении реального цикла, а затем проверяется график переключения на предмет обеспечения доступа к зарядке и запасного запаса.-хранение тележки, покрытие проводником при каждом движении, включая блоки погрузки, мастерские, запорные устройства и места восстановления. Лучшая энергосистема поддерживает оперативный план при наличии надежных сбоев, а не при помощи наиболее привлекательной изолированной спецификации.я.

1. Определение груженых и пустых транспортных средств включает массу, сцепные устройства и тормозные интерфейсы.ея
2. Контрольный шаблон, градиентный профиль, минимальный радиус кривой, состояние железнодорожного транспорта и пропуски.ея.я.
3. Построить время цикла и необходимые поездки в одну смену...
4. 3.1.1 Образец окон зарядки аккумулятора или наличие троллейбусахожих)
5. Проверьте ненормальные режимы: застопоренный привод, потеря энергии, заблокированный маршрут и восстановление.еЯЗИЯ
6. Подтвердить предлагаемую конфигурацию путем расчетов, чертежей и испытаний на приемку...

Почему тяга и торможение остаются нейтральными воротами с источником энергии?.:...

Трейлеры и локомотивы, работающие на батареях и троллейбусах, по-прежнему испытывают одни и те же основные ограничения на движение железнодорожных путей.е усилия должны быть направлены на преодоление сопротивления качению, уклону и кривой и на обеспечение любого требуемого ускорения. Мощность двигателя влияет на силу на скорости, в то время как на запуск и непрерывное тяговое усилие отвечают различные вопросы. так, каталог не должен заменять проверку сопротивления по конкретному маршруту.

Торможение является отдельной проверкой. Должна быть определена официально утвержденная масса, скорость, класс, распределение тормозов, реакция, тепловая нагрузка и поведение в случае неисправности. По сравнению с этим общим сопоставлением преимущественную силу имеют местные правила и оценка рисков по проекту..

Инженерная записка: Контрольно-пропускной пункт: не отбирать мощность аккумулятора или тележки до тех пор, пока не будут использованы одни и те же утвержденные допущения в отношении тяги и трассы, как в случае наихудшего варианта тяги, так и в случае торможения/сохранения.я (b)

Какая инфраструктура относится к коммерческим сопоставлениям?..

Закупка аккумуляторов должна включать зарядные устройства, электропитание, расположение зарядки, вентиляционные и пожарные системы, способ подключения и изоляции, погрузочно-разгрузочные устройства, где осуществляется обмен аккумуляторами, мониторинг данных, стратегию запасных батарей и ответственность за завершение срока службы.

Закупки в рамках проекта " Троллей " должны включать подстанции и кормовые установки, накладные проводники и вспомогательные устройства, изоляцию секций, знаки, железнодорожные соединения или механизмы возвращения, когда это применимо, координацию мер защиты, доступ к техническому обслуживанию и запасные части. В Кодексе практики МОТ рассматриваются охраняемые или изолированные зоны тележки и отдельно предусматривается создание надлежащим образом оборудованных станций зарядки аккумуляторов; применимые национальные требования должны быть подтверждены применительно к действительной шахте.

На какие вопросы безопасности и опасные районы необходимо ответить?..

Просите шахту классифицировать рабочую среду и определить орган, принимающий оборудование.-поверхностное оборудование не должно быть пригодно для использования в опасных условиях на основе слов: "электронный или подземный". Конструкция оборудования, электрическая защита, мониторинг, камера, вентиляция аккумуляторов, зарядка, расположение тележки и изоляция могут регулироваться по-разному в зависимости от юрисдикции и типа шахты.

В бюллетене по безопасности НЮУ конкретно рекомендуется провести обзор рисков, связанных с жизненным циклом, и обзор управления изменениями для подземных электромобилей, работающих на батареях.я − это: Обзор состояния троллей должен охватывать контакт с живым оборудованием, потерю поставок, повреждение проводников, дуги, изоляцию и безопасные работы в рамках сети.- хранение правил движения, инспекции и аварийные меры.

Как следует сопоставлять стоимость жизненного цикла без использования вводящей в заблуждение онлайновой цены?.

Use a project cost model with the same study period and production duty. Include locomotive and rolling-stock configuration, civil and electrical infrastructure, installation, commissioning, energy, planned maintenance, inspections, consumables, critical spares, battery replacement or conductor renewal, downtime exposure, training and end-of-life work. State which party supplies each item.

Сенсибилизация имеет значение не только для одного целого. Проверьте, что происходит, если число поездок увеличивается, время зарядки сокращается, меняется доступность электроэнергии, маршрут протяженен или критический компонент отсутствует. Это делает сопоставление полезным даже в тех случаях, когда котировки поставщиков еще не являются окончательными. Это также не позволяет снизить цену на оборудование скрывать более крупную инфраструктуру или оперативные ограничения.

Что должен содержать RFQ?..

В первом коммерческом ответе должны быть указаны предположения и исключения, с тем чтобы инженерные и закупочные группы могли закрыть их до заключения контракта.

• Route drawing and gradient profile, gauge, rail section, minimum curve radius and clearance envelope.
• Mine-car type, payload, number of cars, total masses, coupler and train-brake arrangement.
• Поездки в одну смену, целевой показатель цикла, часы работы, процесс погрузки и разгрузки.я.,и-поточные работы.
• Available electrical supply, proposed charging windows or trolley-network details.
• Окружающая среда и подземные условия, воздействие воды/пыли и классификация опасных районов.е
• Требуемые утверждения, язык, проверка, ВВТ/САТ, руководства, подготовка, запасные части и пункт назначения.ея.
• В будущем известные маршруты будут расширяться, расширяться и увязываться с сигнализацией или автоматизацией._.