Тенденции развития подземной локомотивной промышленности

Тенденции развития подземной локомотивной промышленности

В последние два года (2024– 2026) под воздействием взрывного роста искусственного интеллекта и перехода мировой горнодобывающей промышленности к экологически чистым и низкоуглеродным операциям, подземной локомотивной отрасли (включая вспомогательные транспортные локомотивы, электровозы, подвесные монорельсы и т.д. Традиционные «хитрые, нечистые» сцены подземных гор быстро заменяются современным видением, характеризующимся «безопасностью, интеллектом и устойчивостью».Я )

Underground auxiliary transportation and ore haulage have always been the most arduous and high-risk links in mining operations. Over the past two years, the core axis of the industry's development can be summarized by two main themes: - переход к новой энергетике и автономное вождение..

1. Руководство по вопросам политики: проектные силы высшего уровня " Наемные работники в интересах повышения безопасности " и ускоряют интеллектуальное повышение квалификации.

Наиболее важным фактором модернизации подземных локомотивов в последние два года были обязательные требования политики. В связи с трудностями, связанными с наймом работников для работы на подземных шахтах, тяжелым старением рабочей силы и высоким риском профессиональных заболеваний, правительство нажало "быструю кнопку" на разумное обновление с политического уровня.

Четкие графики и требования к показателям производительности: в апреле 2024 года семь департаментов, включая Национальное управление по безопасности на шахтах (НУМБ), совместно опубликовали Руководящие заключения по вопросам углубления интеллектуального строительства шахт и содействия безопасному освоению шахт. В нем было прямо предложено создать к 2026 году полную разумную систему стандартов шахт, а долю интеллектуальных производственных мощностей в угольных шахтах по всей стране следует составлять не менее 60%.

"AI + Mining" становится обязательным требованием: взрыв крупных моделей АИ, таких как DeepSeek в 2025 году, прикладных программ "AI+" ускорил их внедрение в энергетическом и горнодобывающем сценариях. Политика прямо поощряет использование технологий АИ для сокращения рабочей силы и беспилотных добычных операций, обеспечивая достижение цели "повышения безопасности работников".

Intensive Rollout of Local Standards and Regulations: Around 2025, major energy-producing provinces successively introduced local standards. For instance, Shanxi and other regions issued the Technical Specification for Intelligent Management of Auxiliary Transportation Systems in Underground Coal Mines (DB 14/T 3546—2025), which set specific technical requirements for the automatic control, signal coordination, and unmanned material dispatch of underground locomotives.

2. Технология: от " единой автоматизации " до " полной бесперебойной эксплуатации и чистой электрификации "я ( " )-Machine " ( " )еее МЕЖЕЕЕ МЕЖЕЕЕ МЕЧЕСТВО " МЕЖЕЕСТВЕННАЯ МЕЖЕЕСТВЕННАЯ ЭлекТРРИАЦИЯ "....

Технология подземных локомотивов позволила добиться прорывов в работе скачкообразных локомотивов в период между 2024 и 2025 годами, особенно в глубоководных подземных пространствах, где не хватает сигналов GPS..и.

Чистый электрический и ультрафастный стирание аккумуляторов: Традиционные взрывобезопасные дизельные локомотивы быстро свертываются из-за высокого уровня загрязнения и шума. 2025-2026 годы новым стандартом стали чистые электрические двигатели, оснащенные полностью автоматическими быстродействующими аккумуляторными батареями. Например, недавно развернутые беспилотные аккумуляторные машины, работающие на бескомпании без кабин, обеспечивают полную автоматическую замену аккумуляторных батарей через 3-5 минут, что позволяет круглосуточно работать непрерывно.е расходы на эксплуатацию и энергоснабжение могут составлять до 700 000 юаней в месяц (при этом стоимость энергии снижается более чем на 50%).

Нормализация системы подземного управления L4 Автономным движением: Хотя автономный вождение на открытых шахтах уже закончилось, за последние два года технологический акцент полностью переместился под землю. 5G, F5G, по сути, безопасные жесткие трубы, многодатчиковое синтезирование (LIDAR, миллиметровый радиолокатор и т.д. ), и цифровая двойная технология, крупные мины, такие как Джинчуаньская группа, добились плавного автономного движения электровозов на глубине 1000 метров, создав полностью беспилотную систему замкнутого типа для всего процесса "груз-транспорт-разгрузка".

Единые протоколы и координация движения транспортных средств (Платформирование): В прошлом между локомотивами, монорельсами и безследно отсталыми транспортными средствами различных изготовителей имелись веские данные. Сегодня, опираясь на единые операционные системы и протоколы связи, такие как MineHarmony, подземные транспортные сети достигли системной разумной интеграции. Лишь несколько диспетчеров в командном центре могут сейчас управлять десятками подземных локомотивов, полностью преобразуя трудоемкую модель «четыре смены, три ротации» прошлого.

3. Рынок и коммерческие ландшафты: двухтактный подход к масштабному осуществлению и " глобальный переход "

После того как на ранних этапах технологическая проверка была произведена, коммерциализация подземных локомотивов и связанных с ними беспилотных систем привела к крупномасштабному взрыву (в период водосборного бассейна) в 2025 году.) в 2025 году.и,.

Large SOEs Lead, Private Mines Follow: Currently, large state-owned mining areas like China Energy (CHN Energy) have taken the lead in completing closed-loop operations for autonomous driving and intelligent auxiliary transportation. Meanwhile, private mines—which account for over 85% of the total number of mines in China—are undergoing an upgrade phase from mechanization to intelligence, providing a massive incremental market for locomotive equipment suppliers.

"Going Global" становится новым полюсом роста: отечественное горнодобывающее оборудование и автономные поставщики средств вождения (такие, как XCMG Mining Machine, EACON и Bolei Tech) активно экспортируют за границу свои комплексные "чистые беспилотные добычные грузовики/локомотивные станции и станции по замене батарей". К началу 2026 года первые демонстрационные проекты по использованию беспилотных электротранспортных систем, разработанные китайскими предприятиями, уже были развернуты в районах добычи полезных ископаемых за рубежом, например в Индонезии..

4. Задачи и перспективы на будущее

Несмотря на быстрое развитие, эта отрасль по-прежнему сталкивается с рядом объективных проблем:.

Проблемы, связанные с подземной средой в Харш: Высокие температуры, высокая влажность и подземная пыль остаются серьезным испытанием на продолжительность и точность датчиков точности (таких, как камеры и LIDAR) на локомотивах.ЯЗИ.)и, что является серьезным испытанием, Ви и серкоспе, а

Высокие первоначальные затраты на переоборудование: разведка означает нечто большее, чем просто приобретение беспилотного локомотива; она также требует модернизации подземных сетей 5G, платформ облакового контроля и стандартизированных дорог. Крупные первоначальные инвестиции создают проблему для некоторых мелких и средних шахт.

Перспективы:

К 2030 году, с уменьшением расходов на датчики и расширением возможностей обобщения ИИ, подземный транспорт для добычи полезных ископаемых будет полностью обеспечивать операции по "без использования персонала и выключения света" (полностью автоматизированные). Роль производителей оборудования будет смещаться с простого "продажи транспортных средств" на роль поставщиков комплексных решений, предлагающих "услуги по развитию транспортных мощностей + всеобъемлющие интеллектуальные платформы управления и контроля за шахтами".